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UC-win Series Simulation

 
 UC-win/Road LandXML
 Certified Logo

UC-win/Road Ver.12 Ultimate 118,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Driving Sim 84,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Advanced 64,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Standard 41,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Multi User Client Version 7,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Presentation Version 4,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Cluster Client Version 4,000 RMB

UC-win/Road Ver.12 Free Viewer Version Free

  Plug-in Option 价格一览

道路事业・公共事业中支援达成 共识的三维实时VR软件包
International Version(对应日、英、中、韩、意)
初版发行 : '00.05.09 / 最新Ver.发布 : '17.02.28
UC-win/Road支援系统
UC-win/Road支援系统

(VR 数据作成服务)

UC-win/Road for Civil3D 产品信息
UC-win/Road for Civil3D

(CAD&VR系统)

UC-win/Road Web Viewer 产品信息
UC-win/Road Web Viewer

(各 种项目VR模型介绍)
UC-win/Road 驾驶模拟器
UC-win/Road 驾驶模拟器
  UC-win/Road Trial Version
UC-win/Road Trial Version

3D激光扫描建模服务
3D激光扫描
建模服务
  3D模型服务
3D模型服务
Road产品宣传册
下载(PDF)
体验版
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Product detailsPrice/purchaseSamplesSupport

  用户介绍
ライン

■用户介绍  Up&Coming  用户介绍摘录 (得到广大用户的高度应用)

用户介绍实绩 Up&Coming No.41 - No.77

建设咨询公司

·三井共同建设咨询股份有限公司
'17 春季刊
·清水建设株式会社 技术研究所 安全安心技术中心 '16 秋季刊
·株式会社 新洲株式会社 '16 春季刊
·Central Consultant株式会社 东京事业本部
技术第1部道路Group / 技术第2部桥梁Group・水工Group
'15 秋季刊
·株式会社 竹中土木 '15 新春刊
·株式会社 大林组 '15 新春刊
·株式会社Sanyu Civil Engineering Corporation  Engineering事业部  '14 盛夏刊
Pacific Consultants 株式会社 交通基磐事业本部构造部/Management事业本部交通政策部
'13 秋季刊
·株式会社 国土开发中心
'13 夏季刊
·Zivil调查设计 株式会社
'13 夏季刊
·KITAKEN 株式会社 '13 夏季刊
·株式会社 冲绳构造设计  '12 夏季刊
·株式会社 中央建设Consultant '12 夏季刊
·应用技术 株式会社 '12 春季刊
·株式会社 郡山测量设计社 '11 盛夏刊
·株式会社 菊池技研Consultant '11 盛夏刊
·Crown Consultant Group (株)Crown
No.90'11新春刊
·大成 Engineering 株式会社 '10 新绿刊
·旭化成建材 株式会社 '08 新绿刊
·IDEA 株式会社 '08 盛夏刊
·日本工营 株式会社 '07 晩秋刊
·株式会社 NEWJEC '06 秋季刊
·西铁C·E·咨询公司 株式会社 '06 盛夏刊
·第一復建 株式会社 Daiichi Fukken '05 盛夏刊
·株式会社 DOCON '05 新春特別刊
·JR东海咨询 株式会社 '04 秋増大刊
·Metro设计株式会社 '04 夏季刊
·八千代工程 株式会社 '04 新春特別刊
·株式会社 构造设计研究所 '02 新春刊
·亚洲航测 株式会社 仙台支店 '01 春季刊
·株式会社 Sun土木咨询公司 '01 新春刊
大学·学校

·文教大学 信息学部 信息社会学科 交通系统研究室 '17 春季刊
·芝浦工业大学 系统理工学部 '17 新年刊
·MACQUARIE University '16 秋季刊
·东北大学 未来科学技术共同研究中心(NICHe) '16 盛夏刊
·首尔市立大学
'16 春季刊
·上海大学智慧城市研究院 '16 新年刊
·日本大学 理工学部 交通系统工学科 交通系统研究室
'15 秋季刊
·爱知县立大学 信息科学部 小栗研究室
'15 盛夏刊
·名古屋大学 减灾连携研究中心 减灾馆 '15 春季刊
·同志社大学研究生院 理工学研究科 信息工学专业 网络信息系统研究室 '15 新年刊
·琦玉工业大学 工学部 机械工学科 下山研究室 '14 秋季刊
·京都大学研究生院 建筑学专业 建筑構法学研究室 '14 盛夏刊
·金泽大学 理工研究域 环境设计学系 构造研究室/都市计划研究室  '13 夏季刊
·京都大学研究生院 '13 春季刊
·【对谈】今村文彦教授(东 北大学) × Wdwin・Galea教授(英国Greenwich大学) '13 新年刊
·琉球大学 工学部 环境建设共学科 水工学研究室 '12 夏季刊
·东北大学 研究生院工学研究科 海啸工学领域 今村文彦教授 '11 盛夏刊
·德岛大学 研究生院  社会技术科学研究部  '11 新绿刊
·国立福井工业高等专门学校 '11 新年刊
·筑波大学研究生院 认知系统设计研究室 '09 晚秋刊
·兵库县立 加古川东高等学校 '09 新绿刊
·东京都市大学 工学部 都市工学科 都市防灾课程 '09 早春刊
·东京农业大学
'08 晩秋刊
·法政大学 设计工学部 '08 早春刊
·名城大学 理工学部 信息工学科 '07 秋季刊
·群马大学 工学部 '07 新绿刊
·日本大学 理工学部 '07 新春特別刊
·大同工业大学 '06 春季刊
·宇都宫大学 工学部 地域计划学研究室 '04 春季刊
·九州测量专门学校 '02 春季刊
·近畿大学工业高等专门学校 '02 春季刊
行政机关·自治体

·神户市企业招商推进本部 '14 新年刊
·长野县 饭山市 建设水道部 '11 晚秋刊
·姬路市 '09 盛夏刊
·国土交通省四国地方整备局 松山河川国道事务所 '05 秋季刊
·东京都港湾局 '03 春季刊
·国土交通省 中部地方整备局 多治见工事事务所 '02 秋季刊
研究机关·财团

·先锋株式会社 '17 新年刊
·株式会社 DENSO IT LABORATORY 研究开发Group '16 盛夏刊
·日本光机公司 '16 新年刊
·荻原电气株式会社
'15 盛夏刊
·AISIN 精机株式会社 第一电子技术部 第二组
'14 春季刊
·株式会社 FLOVEl 应用技术开发Group '13 晚秋刊
·ALPINE 株式会社 先行开发部 HMI先行开发Team '12 秋季刊
·财团法人 道路交通信息通信系统中心(VICS中心) '11 新年刊
·東日本高速道路 株式会社(NEXCO東日本) '10 秋季刊
·丰田汽车 株式会社 '09 新春特别刊
·独立财团法人  汽车事故对策机构
'08 秋季刊
·财团法人 道路新产业开发机构 '08 新春特別刊
·财团法人 日本建设机械化协会 施工技术综合研究所 '06 新春特別刊
·财团法人 道路保全技术中心 '03 残暑见舞特別刊
道路会社

·首都高速公路 株式会社
'07 早春刊
·日 本道路公团 厚木工事事务所 '03 新年刊
建设会社

·DPS建设工业 株式会社 本社
'01 秋季刊
NPO·展示馆

·东海环状机动车道VR模拟器 '02 夏季刊
·J-FORCE '01 夏季刊
海外

·美 国夏威夷州(联邦)运输局  '14 秋季刊
·泰国住宅公社 '13 新年刊
·TECCO2公司
'13 新年刊
·Swee Hong Engineering & Construction
'13 新年刊
·The University of Greenwich  Wdwin・R・Galea教授 '11 秋季刊
·BMIA '11 秋季刊
·ROBERT GORDON大学 '11 秋季刊
·SUNDERLAND大学  '11 秋季刊
·Omnitrance International BV '11 秋季刊
·天津大学 '10 晚秋刊
·同济大学 '10 晚秋刊
·首尔大学 环境研究生院  '10 盛夏刊
·ISBIM公司 '10 新春刊
·Ourston Roundabout Engineering公司
'10 新年刊
·澳大利亚 Thiess公司 '09 秋季刊
·上海市政交通设计研究院 '10 晚秋刊
·韩国交通研究院(KOTI) '10 盛夏刊
·上海市城市建设设计研究所
'07 盛夏刊
·韩国建设技术研究所 '05 春季刊
·韩国农业基番公社
'03 秋季刊
■展 馆报告 (Up&Coming '08 盛夏刊刊载)


● 丰田东京汽车沙龙  展厅   http://www.amlux.jp/
  Amlux Toyota引进了使用了UC-win/Road的 ITS驾驶模拟器。
此ITS驾驶模拟器是Amlux Toyota公司为了让ITS=Intelligent Transport System(智能交通系统)更加容易被理解所开发的模拟器。
  它是可以体验从东京Amlux到丰田汽车东京总公司这段路程中高速公路上的最先端基础设施协调系统「ITS Spot Service(DSRC)」的驾驶模拟器。并且,因为可以显示驾驶诊断,此内容可以让大家都感受到乐趣。
ITS驾驶模拟器从今年1月开始投入使用,从小孩到大人都可体验。可以在Amlux T
oyota2F的展厅进行体验。有兴趣的请去体验一下吧。
▲ITS 驾驶模拟器 ▲ITS 驾驶模拟器体验画面

  丰田 东京汽车沙龙 (株式会社Amlux Toyota)

■ 营业开始时间 11:00~19:00(B1F・ 1F营业到21:00)

■闭馆日

每周一(如遇到节假日则改为下 一周的周二)以及年尾年初

■地址

〒170-8447 东京都丰岛区东池袋3-3-5
■TEL
03-5391-5900
● 建设技术展览馆(建设OMOSHIROTEKUNO馆)   http://www.k-tenjikan.info/
FORUM8在关东技术事务所(千叶县松户市)里的「建设技术展览馆(建设 OMOSHIROTEKUNO馆)」中展示了可供体验的UC- win/Road驾驶模拟器
此馆是为了在公共建设中推进新技术使其更加效率性、效果性地 在现场被活用,并且为了使将来担当建设技术的年轻人们可以很 好地继承并且发展建设技术,国土交通省关东技术事务所与1999年11月17日在事务所内开设了一个常设展览馆。
UC-win/Road在2005年3月31日在被NETIS(新技术信息系统)所认证登录后与2005年10月21日在此馆进行常设展览。展示了以 ITS为首的各种各样的建设技术。

驾驶模拟器说明图
▲场内中虚拟的 「街」的模型 ▲展示UC- win/Road驾驶模拟器
● 尖端技术馆@TEPIA  http://www.tepia.jp/english
(财)是机械产业纪念事业财团所运营的,位于东京都北青 山,常设展览了尖端技术。在这里可以体验参观「UC- win/Road驾驶模拟器」。(财)机械产业纪念事业财团在2008年作为『尖端技术馆@TEPIA』, 选定了尖端技术的主要技术领域(cluster),常设展示 了最新的产品、服务、技术。
 此常设展览设立的初衷是,考虑到青少年教育面,希望从小学生到大学生的青少年和教育关联者、普通的职场人士等都可以体验到尖端技术,并且给人 带来尖端技术其实并不是那么遥不可及的感觉。UC-win/Road驾驶模拟器和第6届 3D・VR竞赛优秀奖「SMARTWAY2007」配合进行展示。

▲连续2年被选为尖端技术展示的驾驶模拟器 ▲ 可以体验SMARTWAY的新服务
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  Q&A (为产品评价导入服务的Q&A)
ライン



 1.动作环境


Q1-1. 需要特别的电脑吗?
A1-1. 最近市场上卖的电脑的板载图像处理功能比以前更加优越。只要是图像处理功能强化了的电脑就可以操作 3DVR。

推荐规格例:
OS Windows 7、8.1 的64bit版本
CPU Intel Corei5、Corei7
必须内存 8GB以上
显卡 Open GL2.1 (推荐11GB以上)

Desktop:
NVIDIA Geforce GTX 970、980
NVIDIA QUADRO K5000、K5200、K6000
Note:
NVIDIA Geforce GTX 980M
显示器 推荐分辨率 1920×1080以上

如果有不清楚的地方参照以下联系方式进行询问。
 销售窗口(免费电话):0120-1888-58
 销售询问填表: https://www2.forum8.co.jp/cgi-bin2 /eigyo.htm
 
Q1-2. 搭载Radeon显卡的计算机有问题吗?
A1-2. 如果对应OPENGL的话,基本上没有问题。但是,在NVIDIA显卡下没有问题可进行描画的数据,有可能 在Radeon显卡下不能正常描画。
此外,发生问题后有可能无法立刻解決。故此,允许的情况下推荐尽可能使用NVIDIA的显卡。
 
Q1-3. (株)HORI制造的方向操纵控制器EXは可以使用吗?
A1-3. 系统支援的方向操纵控制器采用的是通常可与PC连接的控制器。
(株)HORI制造的方向操纵控制器EX是微软软件Xbox用的设备,该外部设备与PC连接可用于通常的游戏, 所以属于系统兼容的范畴可以使用。但是,以上并未经过本公司实际确认。敬请理解。
 
Q1-4. PC中利用了「.NET Framework 3.0」的情况,会发生什么问题吗?
A1-4. 经本公司确认安装有「.NET Framework 3.0」的PC上系统没有问题可正常运行。
 
Q1-5. UC-win/Road用于台式PC时,推荐配置是什么?
 1) OS
 2) CPU(主频)
 3) 内存容量
 4) 视频内存容量
 5) 画面分辨率
 6) 硬盘容量
 7) 画面的物理大小(15英寸、17英寸等)
 8) 打印机端口等、特別需要的硬件
 9) 其他注意事项
A1-5. UC-win/Road使用时必要的环境配置,请参照下述页面。
 >> UC-win/Road 产品利用环境

此外,关于7)~9)说明如下。
7)画面的物理大小
  → 越大越容易观看。
8)打印机端口等、特別需要的硬件
  → 进行驾驶等时候,需要上述控制器。
9)如有其他注意事项请赐教。
  → 内存、显卡对动作的影响较大,选择配置时请注意考虑。


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 2.数据作成


Q2-1. 追加载入可以认为是从別的数据读入模型吗?
A2-1. 就是这个意思。如果导入相同景观的道路,道路也跟其他模型一样被载入,请注意避免重复。
 
Q2-2. 景观保存位置可以删除吗?
A2-2. 景观保存位置的编辑画面中的「删除」按钮,该按钮如果处于无效状态,有可能是脚本设定中使用了该景观位置。
 
Q2-3. 利用模型的组配置中的电线设定,想要设置护栏的电缆。
这里,想要展示电线部分,请说明从黑色变成银灰色的设定方法。
A2-3. 变更电线颜色时,在电缆配置完以后,鼠标选择点击电线部分,从弹出的「电线编辑」画面点击颜色的部分,可任 意设定颜色。目前,还没有批量变更默认颜色设定的功能。为此,操作比较繁琐,需要对每两个柱子间的电线调出编辑 设定画面,进行个别变更。
 
Q2-4. 景观位置中坐标和高度可通过指定进行设定吗?
A2-4. 主画面的下方状态栏中显示了现在位置的坐标。该坐标是世界测地系坐标。参考这个坐标可对景观位置进行保存。 但是无法指定高度。
关于坐标输入及高度设定,可利用飞行路径进行设定。平面图中定义飞行路径,输入起点位置坐标输。飞行路径的纵断 面中设定起点高度。在飞行路径的起点设定动作控制点,速度为0。飞行,保存该位置。
 
Q2-5. 想要表现照明的点灭(闪烁)可能吗?可以的话请说明方法。
A2-5. 可通过模型的可动设定实现。UC-win/Road起动时登录的模型中,有一个名为Brinker的模型, 请参考此模型设定。
实现准备好粘贴了亮灯材质和灭灯材质的目标模型,载入到UC-win/Road以后,通过模型编辑的可动设定, 将他们设置在交互替换的位置,由此表现出点灭闪烁的效果。
 
Q2-6. 路径飞行时,默认为注视进行方向,是否可指定视线方向。
A2-6. 使用Look at Me功能,可以设定想看的方向。顺序如下。

· 在想看的方向上选中某个模型的编辑画面的「控制对象」。

· 道路平面图的飞行路径中追加动作控制点,设定对象[模型]。

· 动作命令设定为「LOOK AT ME」。
以上完成后进行飞行,通过动作控制点后视线将向着设定的模型状态飞行。
 
Q2-7. 从Road向Civil3D输出地形数据时,可输出多大规模 的地形?
此外,反之从Civil3D向Road导入地形数据时,可输入多大规模的地形?
A2-7. 从Road向Civil3D输出地形时,原则上可输出Road数据的整体范围。
从Civil3D向Road导入时,最大可以载入20km x 20km的范围,合并时受当前Road的范围限制。
 
Q2-8. 车辆在交叉口行驶时,会出现颠簸摇晃的现象。有没有方法消除 此现象?
A2-8. 按下交通生成按钮,车辆在行驶到交叉口时,会根据路面的起伏変化产生相应的动作。车辆行驶在交叉口出现的颠 簸摇晃现象,是对交叉道路的纵断面坡度、横断面相互衔接等路面状态的反映。
 
Q2-9. 伴随车道变化,斑马线的位置发生変化时,应该如何进行设定。
A2-9. 斑马线区间的変化,使用Transition进行设定。设定Transition时,请注意以下要点。

· 相同方向的车线间的斑马线材质设定在「断面详细」的间隙位置。

· 中央分割帯的斑马线材质设定在车道和车道间的断面。

· Transition所在前后断面的节点数(横断面的控制点数)需要保持一致,按照这个要 求,在斑马线消失的位置断面中仍然要设定宽度为0的斑马线的材质区间。

· 在Transition「起点侧的曲率」、「终点侧的曲率」做相应设定
 
Q2-11. 飞行路径飞行过程中,希望调整视线为非正中面的指定角度。
A2-11. 「道路平面」画面中,在飞行路径上点击鼠标右键,选择「追加-动作控制点」。
其次,在「编辑-动作控制点」中选择命令「Sloly Turnhead,或Turnhead」,输入需要的角 度。
 
Q2-11. 关于从3车线向2车线,车线変更部的车辆优先性
从3车线到2车线,在车线减少的位置第1车线消失,根据第2·3车线做成2车线道路时,从第1车线行驶来的 车辆将优先于第2车线,导致第2车线的交通流下降的现象出现。对此有没有巧妙的处理方法。
A2-11. 从3车线变化到2车线,来自外侧第1车线的行驶车辆进入第2车线时,确认了会受到优先待遇。
原则上,判断第1车线的行驶车辆移动到第2车线时,第1车线的车辆变更到第2车线,当判断不能移动时则停止在第 1车线内。第1车线的车辆移动到第2车线 时,在第2车线遭遇到车辆的话,第2车线的车辆主动回避冲突,直接停止,这种停止如果连续发生便会造成该车线的 拥堵。
 
Q2-12. 关于区别路线生成交通量向车线的分摊
假设,单向2车线的道路中生成交通量为500台时,一般各车线会按250台均摊分流,如果希望按7:3的比 例分流时,该如何设定?
A2-12. 有以下2个方法。

1) 各车线的起点侧连接上匝道,对各车线分别按7:3的比例进行车辆生成。但是,为了对每个车 线分别连接匝道,需要调整上匝道的位置。

2) 在考虑区间的前面追加车线変更的动作控制点,或者车线的行驶车辆按7:3的比例向相邻车线 做变线设定。
这些方法中,2)有可能会在车线変更时出现拥堵。为此类似情况下推荐采用1)的方法。
 
Q2-13. 关于交通量的生成方法
以前,关于设个问题,做过基于泊松分布的生成交通量的回答。假设,某时段按3600秒、500/hr生成的 情况,具体是如何生成交通的?
A2-13. 交通流的生成中使用的是泊松分布。泊松分布是按单位时间t内以x表示事件的发生概率。因为是概率,所以平均 值相同的情况下,一定时间内并不代表会生成完全相同的台数。为此,某个时间段很少,某个时间段生成很多,这些都 会在画面上有体现。
基本上车辆出现相关的阶段设定,有効行相关输入的时间间隔,是时间台数生成交通量的意思。仅输入1行的情况下与 输入的时间无关,按照设定的交通量(台/hr)生成。此设定可进行复数行的输入。
根据设定的位置眼前有伴随信号的交叉口,这么考虑会相对容易理解。原则上此交叉口的信号阶段可以看作是这里输入 的时间。例如,某信号的绿灯阶段为30秒、 红灯信号为11秒的情况,交通量500台/hr时,第1行时间->30、交通量->500、第2行 时间->11、交通量->0, 按照以上进行输入。信号的某阶段为3600秒原则上很难得到,请在理解输入项目内容的基础上使用。
 
Q2-14. 巴士临时停止后想要再次发车。
A2-14. 请按以下顺序设定。
 1.巴士模型仅可进行暂停的可动设定。
 2.巴士追加到飞行体(行驶车)。
 3.动作控制点を设定。
    第1行 速度0km
    第2行 指定命令和再开速度
 
Q2-15. 为了确认道路的建筑界限4.5m,例如是否有从路面计策对象 物的高度的功能等?
A2-15. 计测功能仅限模型中心间的水平距离。确认高度等时,需要费一番功夫。
作为确认建筑界限的方法,可以考虑的示例如下所示。

· 制作标记了刻度的规定模型,将其移动进确认。

· 制作显示建筑界限范围的模型,通过行驶进行确认。

· 制作显示建筑界限范围的断面,选择表示非表示,根据透过等的使用需要进行确认。
请尝试以上的方法。
 
Q2-16. 制作道路断面时,如何才能高效地对树木进行配置?
A2-16. 作为「道路附属物」进行配置。但是局限于单一机械的配置,有必要进行个别配置等需要另外下功夫。
 
Q2-17. 站前环岛的道路该如何制作。
A2-17. 首先,定义大约1周的环绕道路。纵断线形中设定一个方向的断面,返回道路编辑的平面画面。
道路的两端部会显示黄色三角,连接上、下匝道。
由此,完成环绕道路的制作。
 
Q2-18. 现在,使用设计前、设计后的切换按钮,可对多个案进行切换显 示。
案有4个以上时,可增加模式。
A2-18. 「选项」-「景观模型表示」-「景观追加」中包含现在、设计前、设计后,最大可增加到20个模式。
增加部分的景观名称可通过「名称变更」进行切换显示,此外,其状态下配置的模型作为初始值,仅当选中复选框时该 模型才会在景观中显示。
显示切换通过下拉菜单进行切换以外,按下Ctrl + Shift + 数字(2位),再松开Ctrl + Shift,可切换到该数字的景观。
 
Q2-19. FORUM8名古屋事务所的示例数据中,请教烟火的处理是如 何实现的。
  >> FORUM8名古屋事务所 示例数据 (UC-win/Road Web Viewer)
A2-19. 烟花发射过程的图像使用的是数枚板状物体粘贴材质后的3DS模型。通过可动设定,一次进行显示而表现出的烟 花效果。
RoadDB中登录了一部分,请确 认。
「3D模型的载入」-「下载」-可检索烟花。
 
Q2-20. UC-win/Road中可进行录像播放吗?或者可以进行接 近录像的播放(11-30frame)吗?
A2-20. 录像的播放可以在脚本中进行。(Q2-19.所示,观赏到的烟花并非动画而是可动模型。)
脚本的「多媒体」-「录像播放」下 《 产品的安装文件夹》Video中指定登录的AVI文件,脚本执行中根据设定的时间进行播放。
 
Q2-21. Civil3D制作的数据希望导入到UC- win/Road。该如何操作。
A2-21. 通过LandXML格式进行数据的载入、输出,支持地形、平面线形、纵断线形、横断4部分。
Civil3D中选择「输出为LandXML」,其数据可以从UC-win/Road的「工具」-「载入 LandXML」进行导入。
 
Q2-22. 3车线道路的中央希望指定1车线为公交专用。尤其,希望从道 路的起点开始便进行划分。
A2-22. 从道路的起点开始,制作巴士专用车线的顺序如下:

1. 现在的起点断面左3车线-右3车线,在5m的位置重新设定一次。

2. 起点的道路断面重新按左1车线-右3车线制作。

3. 5m的位置处因为可以连接上匝道,约5m距离处制作连接上匝道。

4. 上匝道设置为左2车线的断面。

5. 通过在原有道路中让巴士行驶,上匝道中让一般车辆行驶,实现中央指定车线的巴士行驶。
 
Q2-23. 远景的树木希望作为背景进行表现,请说明设定方法。
A2-23. 道路平面图中在「背景的定义」中进行设定。
定义线形,定义结束后显示「背景编辑」画面,对高度、材质等进行调整。
背景材质也可以从RoadDB中下 载。
 
Q2-24. 描画选项中关于太阳、月亮的位置,方位和仰角是朝向什么方 向。
A2-24. 方位是,正北0度、东90度、南180度、西270度时的角度。
仰角是,水平线为0度时的角度。
 
Q2-25. 希望对Road的初始模型进行编辑。该如何操作。
A2-25. Road的初始模型即使保存也不成存为3DS形式,为此不能直接用建模软件进行编辑。为了转换成3DS格式 的文件,请使用模型变换工具。
  >> UC-win/Road数据变换工具


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3.地形/街区图/航空图片

Q3-1. 欲开发2Km×1Km程度的1座山通过VR进行表现。
同时,计划进行航空图片的拍摄、航空测量,作为三维地形数据通过Road进行载入时,需要那种格式的数据。
A3-1. 如果是日本国内的山,UC-win/Road中标准附有50m网格标高数据,可作为通常的地形载入对应。
如果是任意的山,需通过xml格式,UC-win/Road可以向外部进行地形数据的处理。关于xml文件格 式,请参考在线帮助「技术笔记」-「关于地形 数据」-「外部地形数据的制作」。因为xml文件本身是文本文件,可通过记事本等进行制作。如果有山体数据的 DXF文件,可通过本公司提供的「UC- win/Road数据变换工具」中的「DXF变换工具」转换成xml形式。
此外,如果有AutoDesk公司的Civil3D,可以与UC-win/Road实现动态地形数据的处理,将 Civil3D支持的格式导入到UC-win/Road。
 
Q3-2. 任意地形下载入地形补丁数据,希望合成为50m网格地形是否 可能。
A3-2. 原则上,在任意地形配置的任意地形补丁上无法配置50m网格。但反之则可行。方法记述如下仅供参考。

1. 任意地形补丁在地形补丁编辑画面进行保存。此时,地形补丁数据在任何坐标系均可在使用可能 的状态进行输出。

2. 输出的xml文件用记事本打开,Origin的位置在Road坐标系的坐标值下进行编辑, 可收容载入了结果全点的地形。

3. 载入配置地形,配置地形补丁。
根据需要反复对2. 3.项进行操作,有可能需要对位置进行调整。因为地形补丁无法重叠吻合,反复操作时请先删除刚才配置的地形补丁。
 
Q3-3. 拥有当前世界测地系的测量坐标,从世界测地系请说明地形补丁 XML的制作流程。
A3-3. 关于地形补丁XML的制作,可使用记事本等文本编辑器按下述顺序进行制作。再者,坐标值、标高以m为单位输 入。

1. 下述2行直接追加。
<·xml version=""1.0""·>
<!DOCTYPE UCwinRoadTerrain SYSTEM ""UCwinRoadTerrain.dtd"">

2. 地形版本,坐标系的设定请按下述追加。
<UCwinRoadTerrain version=""0.*"" coordinateSystem=""*"">
此处,version「0.2」coordinateSystem中输入该测地坐标系的数值。 任意坐标系时,设定为「0」。

3. 请按下述所示设定原点。
<Origin north=""*****"" east=""*****""/>
此处north、east是从该测地坐标系分别设定坐标的X、Y值。此时的坐标值必须所属在所 载入范围内的坐标值。

4. 下述格式中分别追加各标高点的标高。
<Point north=""***.**"" east=""**.**"" height=""**.**""/>
north、east中分别输入来自3)Origin的相对坐标值。

5. 作为结束xml,在最后一行追加下述命令。
</UCwinRoadTerrain>

6. 任意文件名进行保存。
此时的扩展名为「xml」。
再者,详细在下述帮助中也有记载,请参考。
「技术笔记」-「关于地形数据」-「外部地形数据的制作」
 
Q3-4. DXF变换后,是否可以变更载入的地形颜色。
A3-4. 菜单的「选项」-「描画选项」的「地形」中,根据不同标高可设定地形图像。
 
Q3-5. 粘贴200张航空图片,需要多少硬盘容量?
A3-5. 因 为容量大小取决于每1枚图片的大小(像素),故此文件容量会有多大无法预测。作为参考, 1100像素的方形图片粘贴约60张左右,Road数据的容量将会超过200MB。其中包含了道路在内。可以处理的文件容量与电脑的内存等有关,故不能一 概而论。如果容量过大,可以将像素降低后重新粘贴,达到减小容量的目的。
 
Q3-6. 如何提高航空图片的精美程度。
A3-6. 主要取决于原始图片,可进行一定程度的优化设定。
选中「载入街区图」的图片品质,航空图片每1枚图片的分辨率为1100×1100像素,视为「标准分辨率度」, 达到2000×2000像素左右则视为「高分辨率」。
假设500×500的「低分辨率」图片,选中选项后将会比不选中有一定改善。
 
Q3-7. 如果细致调整地形。
A3-7. 如果是三维地形数据,通过换工具可对DXF·XML、或者LandXML进行载入。(需要另行工具、选项)
  >> UC-win/Road 应用程序/各种工具类   >> UC-win/Road Option
没有这些工具、选项,希望通过手工作业进行部分调整时,可通过地形补丁的制作,追加或移动任意位置的标高点,并 设定该标高点的高程,达到地形调整的目的。
 
Q3-8. 如何隐藏湖泊的反射。
A3-8. 湖泊的反射功能在很多场合被利用,但有时不希望表现反射的话,调整透过率、材质、颜色,可以把反射设定得不 显眼。
如果想完全取消反射,可通过制作3ds模型,或者用地形来表现水面等办法。
 
Q3-9. 不希望生成填土。
A3-9. 「断面编辑」画面中,摘除填土生成的复选框,便不会进行填土的生成。
 
Q3-11. 国土地理院的50m网格数据的基础上载入SIMA数据时(合 并载入),保持坐标值一致该如何处理。
A3-11. SIMA数据变换工具所输出的文件(*.rd)的区画如果与50m网格的区画相同,可通过合并的行驶载入。
顺序如下。

· SIMA数据读入前,通过工具内的[编辑]-[地形数据的设定]将左下的坐标值、地形的范 围与50m网格的范围吻合(此时设定的坐标系为0:任意坐标系即可)。

· SIMA数据载入后、输出为RD文件。

· UC-win/Road中载入同上地域。

· 与工具所输出的RD文件合并。
※进行合并时,坐标系、区划范围如不吻合则会报错。
 
Q3-11. 世界测地系的原点在哪里。
A3-11. 现在世界测地系分为19个坐标系区分。其中每个坐标系都设有原点。
福井县因为所属第6坐标系,其原点是北纬36度、东经136度。
 
Q3-12. 比20km×20km更大范围的区划无法设定吗。
A3-12. UC-win/Road可以制作的空间最大为20km×20km。即将预定发布的新一代产品「VR- StudioR」中则可对应更大空间。


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4.3D模型

Q4-1. 3DMAX制作的模型导入UC-win/Road的方法?
A4-1. 3DMAX中将制作的模型保存为3ds格式,在「模型的编辑」画面,可将该文件导入到UC- win/Road。
 
Q4-2. 请说明关于MD3特征人物的制作方法。
A4-2. 请参考下述资料。
 MD3特征人物(运动捕捉的制作方法) (PDF形式  16页面 813KB)
 示例动画 (AVI格式 663KB 0:09)


Q4-3. 用 AutoCAD制作成的三维数据可以在UC-win/Road上进行导入吗?
A4-3. 使用UC-win/Road DWG工具选项(付费插件)就可以进行去导入。
通过导出「3D模型」,从以「三维空间面」「区域」「填充」「网格」「Surface」「Object」所构成 的三维CAD文件导入面作为模型进行登录。


Q4-4. 用 UC-1软件进行设计讨论后的模型可以在UC-win/Road上进行导入吗?
A4-4. 运用以下方法可以进行导入
・UC-1产品的画面中右击模型→选择「输出文件」→选择3ds文件形式,然后登录模型。
・从UC-win/Road的「模型编辑」画面导入登录后的文件。


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5.交通流模拟

Q5-1. 路线A上以60km时速行驶所生成的交通流,在某地点的交叉 口左转,改为时速40km行驶在路线B,该如何对其车辆输入信息。
A5-1. 在 交叉口向路线B左转后,在达到初始速度(此时的时速60km)之前保持加速。此时,为了在交差点左转后其交通速 度变为时速40km,在道路B上进入交叉口 的位置设置に动作控制点,将通过该点的交通速度设定为时速40km。动作控制点在道路平面图的路线上点右键,弹 出菜单中选择「追加」-「动作控制点」进行 配置,同样可通过「编辑」按钮进行编辑す。
 
Q5-2. 交叉口的通过速度根据路线不同而有所不同吗。
A5-2. 交通流的速度由初始速度得到,之后根据交通状况、车的重量各自有所变化。由此,交叉口的通过速度与路线无 关,而是根据每台车辆的不同有所差异。
 
Q5-3. 根据纵断面坡度等,无需输入动作控制点也会对速度产生变化影 响吗。
A5-3. 速度考虑了重力和车全体所具有的各种抵抗。由此,纵断面坡度变化会对速度变化产生印象。如果是乘入客舱的状 态,上坡时如果不踩油门,将会减速直至停止。
 
Q5-4. 关于交通量的生成方法,在模拟上是如何考虑的,是否有交通量 生成。
A5-4. 交通量的生成方法
从A路线的起点方向生成1100台/时的交通量,上流阶段为「1个」的时候,「时间可按3600secs、交通 量可按1100/hr。
上流阶段的「时间」是指「交通流生成的时间」,设定了复数个的话,例如设定了3个阶段「A:30secs、 B:50secs、C: 20secs」的时候,A在30秒生成后,接下来按B生成50秒、最后是C生成20秒,然后再按照「A → B → C」的顺序循环。为此,「时间」按照复数个阶段设定的情况下,有其意义,只有1个阶段时其设定没有特殊意义ん。
再者,此考虑方法是假设在道路端部有交叉口的情况,进入该路线的交通流根据信号考虑其连续性变化,根据时间、交 通流(单位时间的生成台数)及车辆配置文件(车辆的种类和比例)可做相应变更。
 
Q5-5. 关于高速生成
高速生成所生成的交通量,在有复数个路线的情况,向各路线的交通流分配是如何处理的。
画面所表示的通量是表现什么的交通量。
A5-5. 通过高速生成所生成的通量,在有复数个路线的情况下根据各路线设定的交通量进行分配。
画面所显示的交通量是所有线路中再生车辆数的合计。
 
Q5-6. 希望进行交通流的重置,再哪里可进行设定。
A5-6. 交通生成按钮的右侧,有交通流的暂停按钮,再右边的便是重置按钮。需要将交通流清零时,请按下此按钮。
 
Q5-7. 输入现状交通量和现状信号周期,可重现现状拥堵吗。
A5-7. 可以。同时还有拥堵模拟的实绩。
本公司主页中看在有相关事例,敬请参照。
「UC-win/Road交通模拟 应用事例
■伴随大规模集客施设的建设交通需要的增加所导致拥堵发生的模拟」
 
Q5-8. 沿某道路,新建开店的大型CS向道路驶入车辆的表现(模拟) 是否可以实现。(空闲状态的道路中,来自CS的车辆驶入道路的情况,以及拥堵滞留时来自CS的车辆流入导入 等情况)
A5-8. 可以。
在大型CS停车场出入口的位置制作交叉口,交叉口的编辑中将前面道路设定为优先道路(通往停车场的道路为「让 路」)。有信号的时候理所当然进行信号控制设定。
设定交通量等,实施模拟。
进行简易表现的话,无需制作交叉口,在停车场出入口附近追加任意交通流点,在此点进行交通流的发生、消失的设 定,同样可达到类似的模拟效果。


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6.产品全般

Q6-1. UC-win/Road的产品构成中有哪些版本?
A6-1.

有「Standard」「Advanced」「Driving Sim」「Ultimate」这四种版本。
「Advanced」中附带很多可与其他工具进行连接的单卖插件。「Driving Sim」对应高度的驾驶模拟
产品构成详细情况:http://www.forum8.co.jp/chinese/uc-win/ucwin-road-cn2.htm
 
Q6-2. 有演讲时专用的产品吗?
A6-2. 本公司有提供演讲专用的版本。「Presentation Version」是跟正规的许可证一样可以利用各种演讲功能。
 
Q6-3. 保存的数据是否可通过Trial版载入,请说明方法。
 ( >> Trial version下载 )
A6-3. Traial版是购买前用于试用的产品。仅限于实现制作好的限定数据,一般正式版制作的数据无法载入。
 
Q6-4. 想要程序的演示
A6-4.

请利用以下联系方式进行申请
正在实施指导员针对3D图面・VR、各种分析・模拟的活用提案・支持。
 销售窗口(免费电话):0120-1888-58
 销售咨询窗口:http://www.forum8.co.jp/chinese/p-mail-cn.htm
 申请指导员的演示:http://www.forum8.co.jp/tech/demo.htm
 
Q6-5. 本软件进行模拟结果等,是否在日本国土交通省、或都道府县等 的行政机关有使用实绩?如果有的话,请给出实绩列表。
A6-5. 行政机关的实绩暂时无法提供列表,在本公司主页的竞赛回顾中也看在了行政机关相关的许多作品,请参照。
  >> UC-win/Road 视频·走廊 → 3D·VR模拟竞赛回顾

此外,作为先进项目利用UC-win/Road的事例,下述网站也有相应刊载。
  >> Advanced Project  先进项目事例介绍杂志 「桥梁与都市项目」
 
Q6-6. 想要体验驾驶模拟器等系统
A6-6. 东京总公司的Showroom里有6轴驾驶模拟器、7画面驾驶模拟器等,可以体验各种类型的模拟器。
请参照以下联系方式进行咨询・申请
 销售窗口(免费电话):0120-1888-58
 销售咨询窗口:http://www.forum8.co.jp/chinese/p-mail-cn.htm
 FORUM8 Showroom:http://www.forum8.co.jp/forum8/showroom-cn.htm


 >> 支援页面 UC-win/Road Q&A集

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  支援系统
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从3D模型材质的制作到CG数据的整体完成,支援整个数据做成「UC- win/Road支援系统」,2001年11月正式开始提供该服务。高品位的CG作成业务获得了一致好评,着实推动 力三维实时CG的普及。此外,FORUM8作为(社)都市规划咨询协会的赞助会员,同时还支援各会员企业的模拟业务。

数据作成由UC- win/Road支援系统全面后援。
用户将以演示为主。

UC-win/Road支援小组对标准3D模型、材质的编辑・自定义及新建CG数据作成进行全面支援。为了实现UC-win /Road的高水准演示,提供适用于UC-win/Road的3D模型、材质和经验丰富的制作人员进行技术支持。
 ※VR数据做成服务详细信息请参阅UC- win/Road支援系统・专用宣传册或本公司主页。


 
[串本大桥苗我岛环状桥预算例]  包含拱桥、环状桥的3D模型作成除税JPY790,000.


■产品导入时的支援服务■
 ・UC- win/Road模拟数据作成实际业务培训 (专业培训 : 3天教程)
 ・UC-win/Road for Civil3D实际业务培训 (专业培训 : 4天教程)
 
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