 −線形/断面定義、各種調整、AVI出力などをサポート
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様々なシミュレーション事例をベースにニーズに合ったUC-win/RoadのVR/CGデータを作成します。
一般図、線形計算書などの資料に基づき、地形の入力、編集、線形/断面定義、3Dモデル、テクスチャの適切な配置・調整、各種出力処理を行います。 |
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■平面交差点の作成
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■インターチェンジ
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■都市VRシミュレーション
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■平面交差点処理
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■On/Offランプの生成
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■ジェットコースターモデル
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■F1コースシミュレータ
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■施工シミュレーション
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■日照シミュレーション
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VRシミュレーションデータ作成 |
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先進のVRシミュレーションが従来では、考えられないコストで実現できます。
数十キロメートルにも及ぶ路線もVR空間で自在に走行/飛行が可能です。
| VR適用事例 １ |
高速道路、標識/表示機の視認性確認 |
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| VR適用事例 ２ |
橋梁形式及び彩色の走行時比較検討 |
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| VR適用事例 ３ |
オンオフランプでの車走行、標識など安全性検討 |
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| VR適用事例 ４ |
コックピット内の機器表示と走行シミュレーション |
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| VR適用事例 ７ |
鉄道信号機等表示装置の視認性確認 |
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| VR適用事例 ８ |
新規道路計画の広報用シミュレータ |
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| VR適用事例 ９ |
建物内部レイアウト、建物内部より外部景観の確認 |
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| VR適用事例 １０ |
マンション計画における広域案内 |
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| VR適用事例 １１ |
新交通例 ： 宇都宮市中心部を走行するLRTイメージ
宇都宮大学 工学部 地域計画学研究室 |
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「景観法と道路デザイン指針（案）」 |
平成１５年７月に国土交通省が策定した「美しい国づくり政策大綱」を受けて、道路分野における景観ガイドラインとして、「道路デザイン指針（案）」が策定されました。
平成１６年６月に成立した「景観緑三法」の内容も踏まえたものとなっており、道路整備にあたっての原則として、すべての道路に反映されるべきものであるとされています。
道路デザインとは、「道路景観に対する配慮を道路の構想・計画、設計・施工、管理と分離して考えるのではなく一体のものと考えること、その配慮は道路内に留まることなく周辺地域をも一体に考えることにほかならない。」とされています。
このことから道路デザインにおいては、大規模な3次元VR空間が効果的に活用されると考えられます。
| ●自然環境への影響を回避するため、線形を変更 |
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▲対策前 |
▲対策後 |
●切土をトンネル構造とすることで、自然環境を保全 |
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▲対策前 |
▲対策後 |
●法面最小化により自然環境への影響を回避 |
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▲対策前 |
▲対策後 |
「海岸景観形成ガイドライン（案）」 |
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「日本風景街道」（シーニックバイウェイ）
サンプル事例-越後妻有アートネック整備構想モデル、里山ビオトープと道づくり |
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