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用 户介绍第88回
上海市政交通设计研究院
Shanghai Municipal & Traffic Design Institute

URL:http://www.smtdi.com/   所在地:中国 上海市  研究内容:土木结构物设计、交通分析等

上海的交叉口改良以及地下铁整备中的UC-win/Road应用

■ 中国的街区治理充分考虑了环境保护问题

上海万国博览会的召开迎来了众多国内外的游客,古建筑与现代化的摩登大楼完美结合上海保持着高度的经济发展。

2005年上海的窗口浦东国际机场至市内正式开通了上海磁浮列车,最高速度竟达到431km/h。机场至地下铁2号线龙阳路站30km距离只需7分20秒 就可以到达。

上海的地下铁网络是在近10年建设起来的,地下铁票是磁卡形式的,通过检票口时自动回收并重复利用,为此卡上残留着很多使用过的痕迹。

上海的街区传统的古建筑与玻璃幕墙的新楼宇共存并和谐发展,在上海的街区建设中FORUM8公司的用户上海市政交通设计研究院也可以说是幕后功臣。

■ 上海的建设咨询公司采用了UC-win/Road

位于上海市内的上海市政交通设计研究院属于建设咨询类公司。业务内容涵盖道路、上下水道、桥梁等结构物设计、交通网络分析、设计监查、景观设计以及研究开 发等广泛领域。并具有建设项目费用-效果分析功能。

该院共有140多员工,2006年导入了FORUM8公司的三维虚拟现实系统
后应用到了各种项目中。

上海市政交通设计研究院的教授级高级工程师姜先生谈到当时设计院总部介绍了该产品,之前他们也从未接触过性能如此强大的VR软件。

姜先生说可以从不同角度确认一个项目,UC-win/Road优 势在于土木领域的功能强大,可以简单制作道路填方等。从土木的视点制作虚拟现实是我们最关注的一项功能。

还表示调查过其他虚拟现实软件,但是自学掌握操作有一定难度。UC-win/Road不 需特别的训练的知识,操作简单、导入和配置建筑物即可制作逼真的街区景象,姜先生对这些功能给予了高度评价。


■ 投标演示中发挥其威力

姜先生说UC-win/Road主 要用于投标项目。虽然是中国的公营企业获取设计业务也是需要下功夫的,尤其是向业主的演示等。利用三维虚拟现实可以直观、逼真地向业主说明复杂结构的设 施,这是非常有效的手段。还可以应用到结构物间的立体交叉干扰确认、驾驶员视点的地下道立体交叉以及标识探讨、人的视点的景观探讨等设计合理性以及有效性 探讨。

目前为止上海市政交通设计研究院充分发挥UC-win/Road的 强项承接了各种各样的项目。如:高架桥复杂交错的广东省IC、上海市内虹桥路与古北路的交叉地下通道、虹桥机场候机厅周边道路设计业务。


■ front loading解决复杂的干扰确认

导入UC-win/Road软件后设计院的工作方式也有 了变化。基于2维图纸进行项目建设会出现施工中的设计变更问题,而通过导入UC-win/Road即使是结构复杂的设施,可以在施工前 找出问题所在改善设计。即达到了事前解决问题的front loading效果。

姜先生还介绍说上海的大动脉军工路隧道项目以及高架桥、地下道、埋设管等复杂干扰确认也是利用UC-win/Road解决的。

关于FORUM8公司的服务姜先生表示非常满意,出现问题会及时对应。因为是日企我们也比较信赖。只是有个小小要求,希望能够开发出对应南京东南大学 CAD图纸的导入功能,因为业务中所使用的软件主要是东南大学开发的CAD软件。


■ 参与上海F1赛跑场项目的姜先生

上海市政交通设计研究院技术人员级别分为工程师、高级工程师以及教授级高级工程师。道路设计以及地基工学领域任重要职位的姜先生也是工程师开始起步的。

1991年获得同济大学硕士学位后进了上海市政交通设计研究院的前身上海市市政工程研究所。最初的主要业务是柏油、沙粒等道路材料研究。1995年转到道 路设计部门、2000年转到综合研究室、2005年担任副总工程师(项目副总经理)、2008年上任现职。

负责道路设计以及地基工学的姜先生参与的项目主要包括上海室内的高速公路以及市内重要干线道路以及上海F1赛跑长周边道路整备、武汉武汉花山大道新设项目 等。同时也参与项目管理提高生产率以及项目承接率。


■ 上海公司员工全面支持用户

在被称为盗版天国的中国FORUM8公司的用户产品功能以及质量、售后服务得到了高度评价。

位于上海市中心的FORUM中国法人富朗巴软件科技有限公司提供细致而周到的服务。办公地点在近代化的高楼浦东新区的世界广场内。目前包括总经理中村共有 4名员工。办公室内设置了驾驶模拟器,并通过参加全国的各种展览会来推广公司产品。

另外、全国各地10家以上的FORUM8代理店也提供对用户的技术支持。

在中国展开软件事业存在很多困难。很多日本的企业都会谨慎行事。而FORUM8公司通过近几年的努力取得了一定的成果,要归功于上海公司员工对用户扎实而 诚挚的服务。
(采访/撰写●家入龙太)     

▲上海市政交通设计研究院主页


▲教授级高级工程师姜荣泽先生

 ▲上海市政交通设计研究院建筑


▲近代化设计-上海浦东国际机场(上)
最高时速达431km/h的磁浮列车(下)


▲重复利用的地下铁票(上)
新旧建筑物和谐共存的上海街区(下)
▲上海分公司
UC-win/RoadUC-win/RoadUC-win/Road


  
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