UC-win/Road進行VR·CG數據製作、技術支援服務

服務開始日:2001.10.01

服務概要和特長

我們UC-win/Road的3D模擬數據和3D模型、材質等相關數據的製作服務。UC-win/Road開發小組可以向客戶提供低成本的高級數據。自2001年10提供月這項服務開始以來,我們已經取得了許多成就,並且在3D VR競賽(本公司主辦)中發表了出色的VR數據。

UC-win/Road不僅是作為套裝軟體,還提供了從3D模型和材質的建立到Road模擬數據的製作等,各種VR/CG數據的支援服務。
我們以道路、城市規劃為出發點,並承接各種公共工程專案和私人開發的模擬建模的業務。動態3D CG模擬是協助工程師和簡報者進行演講的強大工具。UC-win/Road和支援系統藉由虛擬實境進一步擴大了模擬的世界。此外,透過將3D VR可應用於設計和討論等領域,並且扮演許多參與者的共通語言之角色。因此,設計和規劃的3D VR化是達成共識的第一步。
利用服務時,服務費用的參考報價如下方所示

UC-win/Road標準工程報價單


有任何疑問或需求敬請跟營業窗口聯繫。


■相關服務
Shade3D CG製作支援服務

我們提供Shade3D的3D模型、3D列印、動畫的數據製作服務。精通Shade3D的建模團隊可以透過插圖、圖畫、照片等少量資訊製作高級的3D數據。
除了Shade3D之外,我們還有很多其他案例,3DVR競賽(本公司主辦)中也發表了出色的VR數據。不僅是提供Shade3D,還提供了從3D模型和材質的建立到模擬數據的製作等,各種VR/CG數據的支援服務。

相關資訊

◆相關研討會
UC-win/Road・VR研討會 

服務案例  >>UC-win/Road標準工程報價單

都市規劃

VR不僅適用於建築物,而且適用於社區總體營造。我們將各式各樣的資訊「視覺化」,並提供最佳的技術諮詢。


  1. 因為地域的人們珍視,從街角處看到大海和山脈,所以我們建立了一個虛擬實境空間,其中包含周圍的地形和自然環境,以及開發目標、地域再生。支援社區總體營造的同時,也將達成共識所須的地理特徵、環境、交通流量和防災納入考量。
  2. 支援從VR空間自由比較,建築物和房屋的窗戶、人行道上以及行進中的車內的角度、維護後的狀況和預期景觀。
  3. 不僅可以輕鬆驗證建築物,還可以輕鬆驗證作為城市重要元素的道路、十字路口和交通流量。 可以共享行人、汽車和自行車等流量被啟用後的想像。 也可有效用於鐵路、新運輸系統和車站開發的模擬。
  4. 我們將支援以便工程師操作和解釋的使用方法。

▲路面電車駕駛模擬VR


▲水岸地區更新VR

 都市更新的準備研究VR模擬
作為都市更新計劃時,準備與檢討用的資料。建立計劃道路和新運輸系統。建立規劃區域中的建築物、遠處的地標,並用IFC檔案讀取周邊區域中的建築物。 可對計畫案做設計前後的切換、季節、時間和天氣的變化、景觀切換等景物的設定。 可概括設定計劃道路的駕駛場景。地形編輯,植被表現。
總計延伸距離 (小計A) 8.030km

工時 (小計B)  4.550

選項作業工時 (小計C) 11.500

航空照片・取材・另計費用 另計

數據製作費用 382萬日元

 都市裡十字路口VR模擬
表示市區較大的十字路口。 建立了兩條主要道路的大型路口。 讀取點雲,可以比較VR和點雲。 透過將高度與點雲相結合來詳細製作該區域周遭的重要建物。 佈置樹木和照明以代表高精密度的空間。 透過人群功能讓該區域的行人隨機行走。
總計延伸距離 (小計A) 1.705km

工時 (小計B)  5.000

選項作業工時 (小計C) 9.400

航空照片 另計

數據製作費 142萬日元

 社區總體營造VR模擬
作為用於土地開發、土地調整的環境評估材料而建立。 用於土地調整後的景觀查驗、土地內高程差的確認以及確認從規劃道路到住宅道路的引道。 研討高樓層建築對日照時間的影響、預測在低層建築的屋頂安裝太陽能板時,對南北向建築物的反射光影響。 地形5m網格。 周邊地物和道路附件可使用RoadDB。 設定冬至和夏至為場景。 使用環境評估外掛程式。

▲計算綠色覆蓋率


▲日照計算

▲太陽光

總計延伸距離 (小計A) 1.580km

工時 (小計B)  4.100

選項作業工時 (小計C) 8.200

航空照片

數據製作費用 116萬日元

道路業務

VR空間中重現危險事件,並提供駕駛體驗


  1. 可以控制自己車輛以外的元素(其他車輛、人、訊號),並可以體驗現實世界中的危險情況。
  2. 建立一個可以更改日期、季節和天氣等環境的路線。我們還支援使用駕駛器模擬器進行實驗。
  3. 可以藉由視覺化(例如:便利的路口和彎路、檢查路標的可見性以及制定道路法規)來幫助驗證問題。
  4. 我們還為自動駕駛實驗建立了駕駛路線。另外,也支援自行車路線,因此可以從自行車、行人和駕駛員的角度協助您進行檢查。


▲自動駕駛驗證VR


 交流道DS實驗VR
建立高速公路的交流道,並透過駕駛模擬器進行實驗的VR數據。將可以體驗從普通道路到收費站再到高速公路的匯流。建立一個場景以體驗多匝道的匯流和分流。設置收費站和周圍的管理設施,以建立一個現實的空間。 將ETC通道設為可動來表示檔桿的開關。其他車輛的行為也可由場景控制來表達。
總計延伸距離 (小計A) 6.666km

工時 (小計B)  5.100

選項作業工時 (小計C) 15.000

航空照片 另計

數據製作費用 390萬日元

 交叉點VR模擬
擁有兩個立體交差的公路,以及與道路上下行線連接的八個匝道之交叉點的數據。準確顯示在不同的匝道匯流後進入主線的複雜線性結構。可以檢查所有路線並駕駛。可以為一條路線建立自動駕駛場景。
總計延伸距離 (小計A) 10.895km

工時 (小計B)  4.500

選項作業工時 (小計C) 11.000

航空照片

數據製作費用 478萬日元

 串本大橋苗我島螺旋橋VR
連線串本町與大島的串本橋和苗我螺旋橋的道路數據模型為1.6km與大島內0.3km的道路模型。串本大橋是由日本工營大阪分公司所設計,在初步設計和技術建議中用作樣本數據來展示。
總計延伸距離 (小計A) 2.985km

工時 (小計B)  4.100

選項作業工時 (小計C) 9.200

航空照片

數據製作費用 170萬日元

土木・施工模擬

將時間變化進行「視覺化」


  1. 可以易於理解與想像施工步驟。
  2. 也可以使用點雲來表示現況。
  3. 將建立數據,以便於觀察路堑路堤、建設前/中/後的景觀變化。
  4. 藉由分享施工過程中的影像,讓施工人員和一般大眾可以簡單理解。
  5. 支援使用它來介紹新的施工方法。還支援影片的建立。

第5屆3D・VR模擬比賽 大獎賽[大師交流道與大師換氣站的施工模擬]
首都高速公路 神奈川縣建設局


 無電線杆施工的VR模擬
顯示在500m的道路距離內的100m區間裡,無電線杆施工所伴隨的車道管制。在十字路口200m處,可做平時和管制時的切換。按照規定切換駕駛的車輛。對於施工現場,透過景觀轉換對施工步驟和安全措施進行模擬。設置建築物和道路配件。讓行人行走於人行道上。

▲無電線杆施工前

▲無電線杆施工後


▲施工管制

▲共同管道-設置後

總計延伸距離 (小計A) 0.740km

工時 (小計B)  4.100

選項作業工時 (小計C) 9.300

航空照片 另計

數據製作費用 98萬日元

 山路VR模擬
建立於2.23公里的山區公路上。該部分將有一個隧道和一個橋樑。建立的區域反映了與地形等高線(DXF)相等的1m網格的地形數據,並表示了詳細的現有地形。忠實呈現在道路兩邊發生的路堑、路堤等工程,並計算土壤量。

▲山路

▲土量計算

總計延伸距離 (小計A) 2.512km

工時 (小計B)  5.700

選項作業工時 (小計C) 5.900

航空照片 另計

數據製作費用 161萬日元

 橋樑建設VR模擬
表示在山區和山谷中建設全長560m的橋樑步驟。透過將模型設定為可動,可檢視到作業完成的步驟。同步桁架組裝和起重機操作,以具體瞭解安裝過程中的想像。也可以設定完成時的道路線型,並在檢查橋樑之後進行駕駛。
總計延伸距離 (小計A) 1.074km

工時 (小計B)  4.200

選項作業工時 (小計C) 11.400

航空照片 另計

數據製作費用 126萬日元

 防災・救災模擬

將海嘯、土石流、火災等分析結果做視覺化。


  1. 視覺化損壞範圍和到達速度
  2. 共享影像並提供支援,以便將其用於疏散計劃和訓練。

▲土石流VR

▲避難訓練VR


▲地震倒塌・火災VR


 各種模擬

▲駕駛裝置位置設定VR

▲鐵道VR

▲停車場・車輛軌跡VR


▲機場VR

▲港口・貨櫃船VR

▲景觀・觀光VR

UC-win/Road DB

VR模型DB

VR模型・網路數據庫
使用網路的數據庫功能。例如3D模型、材質和截面數據。
可從產品直接下載。 ※ 訂閱期間免費
   登記數量(2021年4月1日現在)
      ●3D模型: 4,266   ●材質: 4,058   ●截面: 107   ●樣本數據: 110


●VR模型DB
3D 2D樹木 3D樹木 葉/樹皮/花
2D樹木 高木常綠植物/中木常綠植物/灌木常綠欉/高木落葉樹/中木落葉樹/
灌木落葉樹/高木花樹/中木花樹/灌木花樹/觀賞植物
MD3角色
人物模型
角色/動物・人
車輛・裝置・
運作模式
路上車輛 轎車/卡車、拖車、計程車/公車、計程車/自行車/機車/特殊車輛
3D座艙
鐵路車輛 新幹線/一般鐵路/新交通車輛(AGT)
機場・港口・河川設施 港口設施/港口訊號設備/河流・水利設施
飛機・船舶、營建機具、臨時設備
建築物・設施・
結構模型
建築物・房屋・商店・鐵塔 辦公大樓(高層、超高層)/(中低層)/建物(低層)/公寓/平房/
店鋪・超市/工業設施/公共設施/輸電塔
鐵路・道路結構 橋樑上部結構/橋樑下部結構/道路結構/門柱、人行天橋/標示桿/標誌
鐵路・公路設施 橋樑上部結構/訊號/警報裝置/車站大樓、路燈/其他
公園設施 遊樂裝置/建物/其他
其他 招牌、交通管制、災難、其他
道路・交通・
標識材質
鋪裝路面・鐵路路面 鋪裝路面/鐵路路面/其他
路堑・路堤 植被/混凝土塊/混凝土噴漆/其他
護欄・路緣・人行道・其他
橋樑 桁架/大梁橋
隧道、十字路口
交通標誌 指示標誌/禁止標誌/資訊標誌/警告標誌/輔助標誌/鐵路標誌/
海外標誌(韓國/中國/美國/紐西蘭/法國/馬來西亞/英國/泰國/荷蘭/
愛爾蘭/越南/德國/印度/新加坡/西班牙/哥倫比亞/巴西/
芬蘭/澳洲/土耳其/黎巴嫩/波蘭/葡萄牙/瑞典/瑞士/
冰島/義大利/奧地利/菲律賓/台灣)
路面標誌 指示標誌/管制標誌/其他/韓國道路標誌/中國道路標誌
背景 高層摩天大樓群/管制標誌/其他/韓國路面標誌/中國路面標誌
建築物、河流、駕駛艙、天空、國旗、地形、水面、火/煙等

範例模型

3D Model


透過使用豐富的標準模型,可以更有效率地建立數據。可以輕鬆設定模型編輯工具和模型操作設定。 可以讀取UC-1設計系列和UC-win設計的結構模型,並且可以匯入具有其他3D工具建立的材質的3DS格式模型。



3D Tree


UC-win/Road專用的3D樹數據。
具有多種功能,例如:風吹動葉片和樹枝的擺動以及生長模擬。



M3D Character



FBX



Section


可以按原樣使用截面形狀、路面、人行道表面等材質。



Texture


可以使用出色的標準材質,例如:斜坡和路堑、路面、人行道表面和牆面的材質。
可以將天空和地形等作為標準配置,並可藉由專用指令來放置許多特殊的材質,例如:樹木和標誌。
也可更換駕駛中的駕駛艙材質。



Example


UC-win/Road VR數據下載(支援世界遺產)



工法


支援多種構造方法的材質。(由廣瀨製作所提供)
※Hirose Co.,Ltd.為該材質(照片影像)的版權所有者。



災害/管制


支援用於道路障礙物模擬等模型/材質
(數據提供:道路養護技術中心)

※資料提供:道路施工安全設施安裝指南(草稿)



UC-win/Road標準流程報價單

標準流程報價單

■UC-win/Road支援系統標準報價標準

▼報價結構

報價
直接人事費 〔 (估算距離A×工時(每公里)B)+追加選項工時C 〕 × 技術人員工時單價D
一般管理費 直接人事費 x 120%
※如果最低固定管理費用的直接人事費小於¥50,000,則一律以¥60,000元計算。
經 費 技術經費(現場調查費等)、急件費用(增加額外25%的加班費)、軟/硬體採購費、
裝置租賃/攜帶、衛星照片費、交通費、工作管理費

▼標準報價詳細資訊

距離的
估算
  校正
係數
備註
總延伸距離
(km)
標準截面 1.0 單側雙車道(4 車道),中央和步行道隔離護欄,無端部處理
截面變化/ONOFF-Ramp 1.4 擦傷、緊急停車帶、單坡、出入匝道
平面交叉 1.5 取決於交叉路口的大小(無需處理的除外)
IC・JCT 1.7 總延伸距離/外部空間兼用前提
隧道部分・UP 1.0 洞口特殊處理除外く
橋樑部分 1.4 與截面變化同等
工程區間(小階段處理) 1.2 小階段設定(包括啟動)
其他 0.5 另外協商
小計(A) 估算延伸距離

工作分類 作業項目 校正係數 工時 備註
地形資訊
(工時)    
標準 50m 網格使用 1.0 (0.1-0.3) 無地形處理,1 分割槽網格(10km角)0.1,
2分割槽0.3,4分割槽0.4
標準地形編輯 1.0 (0.1-1.5) 道路周圍,相當於10m網格,
編輯百分比的總延伸距離。 隧道口,地下道處理
空間基礎設施的使用 1.0 0.2  
使用航空照片(設計
圖紙等)
1.0 (0.2-0.3) 如果接收資料內沒有平面線形資訊但有地面照片時,
可用於貼圖的參考對照。照片影像編輯另計
DXF轉換 0.5 (1.0-3.0) 校正 = 道路直徑距離以200m作為標準(1.0)
其倍數 X 佔總延伸百分比
XML 1.0 (1.0-2.0) 使用客戶提供的Road標準XML以及
LandXML
線形定義
(工時)  
IP計算工作 1.0 0.3 使用技術支援開發的Calc_IP.exe 計算IP。
IP 計算、提取以及估算工作。
IP輸入 1.0 0.15 如果提供了LandXML檔案時,IP=0.0、縱斷= 0.1、
區間設定 = 0.1
縱貫線型(VC)輸入 1.0 0.2  
間隔設定 1.0 0.2  
截面定義
(工時)
截面定義 1.0 0.8 LandXML計算為0.4
截面材質設定 1.0 0.2  
3D模型和材質處理
(工時)  
精緻度級別 - 粗糙 1.0 1.0 僅使用標準材質,並進行最少的調整。
精緻度級別 - 正常 1.0 2.0 使用標準材質編輯模型和截面。
精緻度級別 - 精緻B 1.0 3.0 根據調查和資料在空間中進行高
度的建立及編輯。
精緻度級別 - 精緻A 1.0 (3.0-5.0) 高精緻度的編輯,即使跟真實影片
相比較也絲毫不遜色。
小計(B) 工作工時/km

▲精緻度級別正常


▲精緻度級別精緻A


追加選項分類 作業項目 校正係數 工時 備註
建立3D模型材質
(工時) 
3D 模型 100個元素 1.0 請參閱下表。
POV-Ray設定的型號是1.2倍。
改進車輛運動模型,
包括模型細部的編輯處理。
MD3型號 一件 3.0 建立標準等級的人體
模型1件。站立,無服裝切換。
3D樹木 兩個 0.8 包括樹葉和樹皮材質的建立
材質 5材質 0.5 交叉路口材質(旋轉,L)
為兩倍以上。考慮其複雜性。
追加選項分類 作業項目 校正係數 工時 備註
模擬各種設定、
編輯(工時)    
交通流量設定 10條道路 0.5 設定交通流量。交叉路口內的
路線調整。路徑相連的場合以0.1計算。
訊號控制設定 1個交叉路口 0.5 設定交通訊號模型、停止點、
交通管控、路徑設定。
路徑設定以0.1 計算。無訊號的
交叉路口管控以0.25計
算。
設定動作模型
WAY-P
20P/20PT 1.2 包括車道更改功能。
飛行路線設定 20PT 0.3 對於MD3的路徑設定,
也需要記入工時。
預設/
前/後設置
BFR/AFT 0.5 設定"前/後"。或配
置災難模型。
湖設定 50PT 0.5 材質建立另計。
照明設定 十個地點 0.5 包括光暈設定
指令碼設定   0.7 20STEP計為0.7工時。
場景設定 正常  0.5 1.正常 0.5工時/1事件
事件基本上是按照
順序執行。
進行條件的判斷,但不包括
分支事件。典型的條件判斷有接觸判斷等。
在這種情況下,需要反覆
試驗。
場景設定 精緻 1.0 2.精緻 1工時/1事件
使用高級的條件判斷來執行
事件。事件因條件而異。
場景中的事件包括重複事件。
"
景物設定 5種類型 0.5
點雲的使用 0.1
車輛效能設定 0.5
各種數據連動 0.5
其他數據調整   1.0 植被、交叉路口處理、模型配置、
POV-Ray調整、模擬面板設定、路標設置、
道路合併等數據調整。還包括
POV-Ray 調整。根據數據量,
每次估算都需輸入數據。
追加選項分類 作業項目 校正係數 工時 備註
輸出
(工時)            
螢幕
輸出 
A4 1張   0.07  
A3 1件   0.1  
AVI
輸出
(1分鐘)  
粗糙   1.0 無處理僅畫面捕捉
正常   2.0 在簡單範圍內進行模擬,
精緻選項使用先進的技術與對
實際拍攝的數據進行合成
精緻   4.0 依建立的場景進行
編輯與新增效果
語音    聲音設定   單獨報價 UC-win/Road設定
語音輸入   單獨報價  
背景音樂   單獨報價  
指南   單獨報價  
AVI
合成 
正常   單獨報價  
優秀   單獨報價  
透視圖
建立  
粗糙   單獨報價 參考:SXGA-1點、30,000、
A3層壓板
參考:POV-RAY影像檔案
(1024*768)
正常   單獨報價 參考:UXGA-1點、50,000、
A3層壓板
參考:POV-RAY影像檔案
(1280*1024)
精緻   單獨報價 參考:WUXGA 類-1點、
100,000、A3層壓
參考:POV-RAY影像檔案
(1600*1200)
小計(C) 可選工時

FORUM8工程師標準工作項目表
工程師工時單價(1人) 工程師A 10% ¥5,120
工程師B 30% ¥12,180
工程師C 40% ¥13,120
技術人員 20% ¥5,800
工時單價(D) ¥36,220

直接人事費
E
總計 E = (A×B+C)×D ¥0

一般管理費
F
一般管理費(F) 直接人事費的120%
※如果最低固定管理費用的直接人事費小於¥50,000,則一律以¥60,000元計算。
   ¥0

經 費
技術費(現場調查費等)
急件費(增加額外25%的加班費等)
軟/硬體的購買成本
衛星照片費
裝置租賃和攜帶
交通費
其他
G
費用小計(G)                                 ¥0

消費稅
消費稅(H)

總計
估算總計(E+F+G+H) ¥0



 維護支援
一年的免費諮詢服務以及免費修復故障。1年後可以簽訂維護支援協議。

WEB報價服務  >>https://www2.forum8.co.jp/road_estimate/


標準報價和標準報價範例

在WEB上,可以計算建立3DVR模擬數據所需的估算金額。

報價單的構成
直接人事費 〔(估算距離A×工時(每公里)B)+追加選項工時C×技術人員工時單價D
一般管理費用 直接人事費×120%
經費 技術經費、急件費、軟/硬體採購費、裝置租賃/攜帶、衛星照片費、交通費、工作管理費
  標準報價和標準報價範例
標準報價和標準報價範例  每公里概算金額(公開報價Excel表格)
橋樑和出入匝道截面

精緻度級別:正常

無地形等細節處理

無追加工作選項

數據製作費用 約38萬日元

▲精緻度級別:粗糙

標準截面

精緻度級別:粗糙

無地形等細節處理

無追加工作選項

數據製作費用 約21萬日元

▲精緻度級別:精緻B

橋樑和出入匝道橫截面

精緻度級別:精緻B

無地形等細節處理

無追加工作選項

數據製作費用 約55萬日元

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