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连接本州最南端串本町和大岛的串本大桥、苗我环状桥1.6km 及大岛内0.3km 进行表现的数据。
串本大桥由日本工营大阪支店设计,获得1999年度土木学会田中奖,以桥梁预备设计的提议、技术提案的示例数据为应用目的进行的制作。串本大桥是从大岛侧向苗我岛进行的架桥,苗我岛岛内区间是全长386m的环状桥。
本数据中,在大岛岛内土工区间150m、海上桥梁区间(2 桥)约629m、苗我岛岛内土木施工区间约87m、苗我岛沿岸道路区间约172m、既设防波堤区间约586m
合计约1600m的区间进行了行驶模拟、景观模拟,图片(模型)及实际的行驶状态与拍摄的录像进行了对比。
【其他设定内容】
・航空图片的粘贴 |
总长度距离 (小计A) |
2.985 |
工数量 (小计B) |
4.550 |
选项作业工数量 (小计C) |
7.900 |
航空图片 |
有 |
合计 |
日圆1,520,000 |
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高速机动车道路的立体交叉部进行了表现的数据。来自一般道的收费站,从收费站所向高速道路的连续的IC进行了表现。第一IC、第二IC合合计制作连接了8条匝道。
收费站、周边管理用施设进行了配置,表现了真实的空间。收费站中,设定有ETC车线。通过可动设定与行驶车辆吻合进行了栏杆的开闭表现。其他,通过交通流功能进行了行驶车辆的设定。 |
总长度距离 (小计A) |
5.866 |
工数量 (小计B) |
5.000 |
选项作业工数量 (小计C) |
8.700 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆2,700,000 |
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2条机动车专用道路十字立体交差,各道路的上下线向其方向的道路连接,JCT部拥有8条匝道的数据。
別不同类型匝道中途合流后,流入本线的复杂线形进行了正确的表现。此外,通过交通流的设定可确认全方向的车流。 |
总长度距离 (小计A) |
10.230 |
工数量 (小计B) |
4.500 |
选项作业工数量 (小计C) |
5.700 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆3,670,000 |
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道路延长700m由2条道路构成的一般十字路交差道路1处进行了表现。对人行横道、箭头等进行了标记,信号的配置和1模式显示进行了设定。
关于行驶车辆,设定了单位时间的台数,信号显示时,配合进行了行驶控制。
交叉口周围配置有建筑物、街树、街灯。
交叉口周边人行道部配置了走行的人模型。
【其他】
・信号控制
・航空图片的粘贴 |
总长度距离 (小计A) |
0.910 |
工数量 (小计B) |
4.550 |
选项作业工数量 (小计C) |
4.300 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆590,000 |
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600m程度区间的河川改良数据。
与自然调和为理念进行了治理效果的表现。河川内及护岸部种植了树木,部分网格护岸、部分则采用自然护岸进行的表现。川面利用湖沼功能进行了高精度制作。 |
总长度距离 (小计A) |
0.840 |
工数量 (小计B) |
5.350 |
选项作业工数量 (小计C) |
5.500 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆710,000 |
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大阪市北区樱花宫车站,对架空的立体人行道进行了表现的数据。
FORUM8大阪支社位于OAP Tower,对拥有共同进口部的帝国酒店为中心进行了空间制作。
作成内容包括道路延长8.99km的输入,站前环岛,周边地物、大川上架设的桥梁、大阪城等的制作(部分利用标准模型)、OAP沿岸的大川(利用镜子功能),其他还进行了,交通流、人物模型的设定、人造灯光(夜)的表现、水上公交・铁道车辆的动作设定,提高了空间的精度。
另外,作为UC-win/Road Ver.2.0的新功能介绍,还设定了脚本。
【其他】
・航空图片的粘贴
・取材(周边地物作成用)
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总长度距离 (小计A) |
6.086 |
工数量 (小计B) |
5.050 |
选项作业工数量(小计C) |
13.700 |
航空图片 |
有 |
取材 |
有 |
合计 |
日圆3,180,000 |
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山区部行驶道路2.23km进行了制作的数据。区间内设置有隧道1处、桥梁1处。作成区域通过地形等高线数据(DXF)制作1m 网格相当的地形补丁数据反映在数据中,表现了详细的现状地形。
道路两侧发生的挖/填方土相关,对落石台进行了忠实再现。
【其他设定内容】
・交通流 |
总长度距离 (小计A) |
2.512 |
工数量 (小计B) |
6.050 |
选项作业工数量(小计C) |
4.400 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆1,390,000 |
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目黑区中目黑站附近进行了表现的数据。
FORUM8东京本社GT Tower、中目黑站中心的空间制作。
作成内容包括道路延长5.73km的输入、驹沢大道沿线的新建公寓(架空)的内/外景观的确认,想定模型的制作。基于山手大道、驹沢大道为中心实施的取材,对道路结构、车站周边及站内进行了详细制作。区间内的交通流、铁道车辆、人物模型进行了表现。此外,为了市街地的真实表现,部分霓虹看板还设定了人造灯光、可动模型。
公寓建设后的效果演示用设定有脚本。脚本中可确认公寓的选址状况、公寓内部的行走线路、来自各层的外部景观确认用的景观位置点等均做了设定。
【其他设定内容】
・航空图片的粘贴
・取材(周边地物作成用) |
总长度距离 (小计A) |
7.087 |
工数量 (小计B) |
5.050 |
选项作业工数量(小计C) |
23.400 |
航空图片 |
有 |
取材 |
有 |
合计 |
日圆4,260,000 |
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表现跨山间部、渓谷的延长距离560m 的桥梁架设顺序的数据。
进行了模型的可动设定,可确认架设作业结束的每个步骤。
通过桁架的组装和吊车动作的同步,可以具体理解架设施工时的效果。此外,因为设定有完成时的道路线形,可确认架桥后的行驶效果。
【其他设定内容】
・交通流 |
总长度距离 (小计A) |
1.164 |
工数量 (小计B) |
4.550 |
选项作业工数量 (小计C) |
10.300 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆1,100,000 |
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某都市建筑用地内Bypass规划讨论用资料进行的作成。
建筑用地内的Bypass完成后的景观讨论、宅版间的高低差确认、Bypass向宅地内道路的通行确认及车辆停止等设置讨论方面的使用。建筑用地内配置有标准建筑物模型,可对各建筑物的景观进行确认。
此外,为了提高空间的精度水准,街灯等标准模型做了配置,还设定了植树、交通流。 |
总长度距离 (小计A) |
1.856 |
工数量 (小计B) |
4.350 |
选项作业工数量 (小计C) |
4.700 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆900,000 |
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道路延长距离500m程度内,100m区间的道路施工及伴随发生的车线管制,以及包含交叉口和信号控制在内进行了表现。
交差道路200m通过景观切换,可确认通常时和管制时两种模式。关于行驶车辆,也会根据管制进行行驶切换。
施工地点,景观的切换所导致的模型做了配置。
景观切换包含现状在内分了3阶段表现。
道路前面配置了建筑物、街树。建筑物是进行现地取材粘贴的高精度图片。
人行道中定义了步行路径,表现人物模型行走。。
【其他】
・Default/Before/After设定 |
总长度距离 (小计A) |
0.690 |
工数量 (小计B) |
4.350 |
选项作业工数量 (小计C) |
7.950 |
航空图片 |
无 |
合计 |
日圆770,000 |
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CG数据使用权许诺协议书 |
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