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支援/服務

 UC-win/Road支援系統
UC-win/Road進行VR·CG數據製作、技術支援服務

軟件產品年度大獎2002獲獎! 軟體產品年度大獎2002獲獎!
「社會/生活領域」中獲獎!
(財)軟體信息中心(SOFTIC)所實施的優良軟體產品
(2002年共4個領域)表彰制度。
http://www.softic.or.jp
UC-win/Road 產品信息
UC-win/Road 產品信息
UC-win/Road for Civil3D 產品信息
UC-win/Road for Civil3D 產品信息

(CAD&VR系統)
Road支援系統 Web預算服務
Road支援系統 Web預算服務
UC-win/Road Web Viewer 產品信息
UC-win/Road Web Viewer 產品信息

(各種項目VR模型介紹)Ver.1.2
UC-win/Road Trial Version
UC-win/Road Trial Version

(新功能、新建製作體驗版)
建築物能源模擬支援服務
建築物能源模擬支援服務
Products Guide
產品手冊(PDF)
Road宣傳冊
下載(PDF)


Product detailsPrice/purchaseSample

  UC-win/Road標準工程預算表
ライン

 ■UC-win/Road支援系統標準預算基準

   ▼預算價格的構成
預算價格
直接人工費 〔 (預算距離A×作業工數量(每km)B)+選項作業工數量C 〕 × 技術員工數量單價D
一般管理費 直接人工費 x 50%
經 費 技術經費(現地調查費等)、加急費(25%加班等)、軟體/硬體購買費用、
機器租賃/帶入、航空圖片費用、交通費實費、作業管理費


▼標準預算的詳細

預算距離算定   修正係數 備註
總長度距離
(km)
標準斷面 1.0 單側2車線(4車線)、中央・人行道車道分離護欄、無端部處理
斷面變化/上下匝道 1.5 連接、緊急停車帶、單坡、上下匝道
平面交差 2.0 視交叉口的規模(無處理除外)
IC・JCT 1.7 總展開延長距離/外部空間兼用前提
隧道部・UP 1.0 坑口特殊處理除外
橋樑部 1.5 與斷面變化相同
土工區間(小段處理) 1.3 小段設定
其他 0.5 另行協商
A 小計(A) 預算延長距離


作業分類 作業項目 修正係數 工數量 備註
地形信息
(工數量)    
標準50m網格利用 1.0 (0.15-0.4) 無地形處理、網格1區畫(10km角)0.15、2區畫0.3、4區畫0.4
標準地形編輯 1.0 (0.1-1.5) 道路周邊、10m網格相當、相對總長度距離的編輯分配。隧道坑口、下穿立交處理
空間基盤利用 1.0 0.2  
航空圖片(設計圖面等)利用 1.0 (0.2-0.3) 圖片圖像編輯另行,領受資料中沒有平面線形信息有圖紙時,參考用圖面粘貼
DXF變換 0.5 (1.0-3.0) 修正=道路直行距離200m為標準(1.0),其倍數在 X 總長度所占的比例
XML 1.0 (1.0-2.0) 根據用戶提供Road標準XML的利用及LandXML的利用
線形定義
(工數量)  
IP算出作業 1.0 0.3 技術支援中利用開發的Calc_IP.exe計算IP等。IP算出及IP抽出、推定作業。
IP輸入 1.0 0.15 LandXML提供時,IP=0.0、縱斷=0.1、區間設定=0.1進行設定
縱斷線形(VC)輸入 1.0 0.2  
區間設定 1.0 0.2  
斷面定義
(工數量)
斷面定義 1.0 0.8 LandXML時,按0.4算定
斷面材質設定 1.0 0.3  
3D模型・材質處理
(工數量)  
精度:粗糙 1.0 1.0 僅使用標準材質,進行最低限的調整。
精度:普通 1.0 2.0 使用標準材質、模型・斷面等進行標準調整。
精度:精細B 1.0 3.0 基於取材、資料,進行高度空間內的調整、製作。
精度:精細A 1.0 (3.0-5.0) 與實寫錄像進行行駛比較也毫不遜色的高精度調整、製作。
B 小計(B) 作業工數量km

精度:普通

精度:精細A


選項作業分類 作業項目 修正係數 工數量 備註
3D模型・材質作成
(工數量) 
3D模型 100要素 1.0 下表預算參考資料參照。進行POV-Ray設定的模型1.2倍。
MD3模型 1體 1.0 標準程度1體的人體模型製作。標準的直立、服裝切換無。
3D樹木 2種 0.8 含樹葉、樹皮材質製作
材質 5材質 0.5 交叉口材質(環島、L)為2倍以上。也考慮複雜性。
模擬各種設定、調整
(工數量)    
交通流設定 道路10條 0.5 交通流的設定。交叉口內路徑調整。Tracks連接時,0.1。
信號制禦設定 交叉口1處 0.5 交通信號模型的配置、停止點、交通控制、階段等的一系列設定。Tracks連接時,0.1。無信號的交叉口控制,0.25。
動作模型・WAY-P設定 20P/20PT 1.2 含車線變更功能。
飛行路徑設定 20PT 0.3 MD3用路徑設定相關必須輸入工數量。
Default/Before/After設定 BFR/AFT 0.5 Before/After的設定。以及災害模型的配置。
湖設定 50PT 0.5 另行材質製作
溪設定 10斷面 0.5 另行材質製作
腳本設定   1.0 20STEP為1工數量。
其他、數據調整   1.0 植樹、交差處理、模型配置等其他數據調整。包含POV-Ray調整。視數據的容量,每項預算必須輸入。
輸出
(工數量)            
畫面輸出  A4 1枚   0.07  
A3 1枚   0.1  
AVI輸出(1分)   粗糙   1.0 無捕捉處理
普通   2.0 按建議的範圍模擬,精細是指與實寫合成等高級處理
精細   4.0 基於製作腳本,編輯、効果的追加
音聲    Sound設定   另行預算 UC-win/Road設定
音聲輸入   另行預算  
BGM   另行預算  
嚮導   另行預算  
AVI合成  普通   另行預算  
精細   另行預算  
路徑製作   粗糙   另行預算 參考:SXGA-1點、30,000、A3分層
參考:POV-RAY圖像文件(1024*768)
普通   另行預算 參考:UXGA-1點、50,000、A3分層
參考:POV-RAY圖像文件(1280*1024)
精細   另行預算 參考:WUXGAClass-1點、100,000、A3分層
參考:POV-RAY圖像文件(1600*1200)
C 小計(C) 選項作業工數量

FORUM8技術者標準作業細目表
技術者工數量單價(1人) 技師A 10% 日圓3,930
技師B 30% 日圓9,390
技師C 40% 日圓10,480
技術員 20% 日圓4,480
D 工數量單價(D) 28,280JPY(含稅 29,694JPY)

直接人工費
E  
合計 E = (A×B+C)×D ¥0

一般管理費   直接人工費的50%
   F     
一般管理費(F) 直接人工費的50%    ¥0

經 費
        技術經費(當地調查費等)
加急費(25%加班等)
軟體、硬體購買費用
航空圖片費用
機器租賃、攜帶
交通費實費
其他
G
經費小計(G)                                ¥0


合計
預算 綜合計額(E+F+G) ¥0


  ▼交通費實費例
  UC-win/Road講習、演示支援等
  (劄幌・仙台・東京・大阪・廣島・福岡各市內・都內,除部分地域外免費)

第1地帶
日圓10,000
第2地帶
日圓20,000
第3地帶
日圓30,000
第4地帶
日圓40,000
北海道1/秋田縣/岩手縣/山形縣/福島縣/栃木縣/茨城縣群馬縣/山梨縣/三重縣/佐賀縣/長崎縣/熊本縣 北海道2/青森縣/新瀉縣/長野縣/靜岡縣/福井縣/岐阜縣愛知縣/鳥取縣/徳島縣/香川縣/岡山縣/山口縣/大分縣 富山縣/石川縣/高知縣/鳥根縣/愛媛縣/宮崎縣/鹿兒島縣 沖繩縣


 ■概略預算額
  <1Km的概略預算額>

1.標準斷面、精度為粗糙、無地形等細部處理、無選項作業  = 約11萬日圓

2.橋樑・選項斷面、精度為普通、無地形等細部處理、無選項  = 約19萬日圓

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 ■預算算定例



 串本大橋苗我島環狀橋VR模擬數據 PDF文件: 16KB

   第1屆 3D?VR模擬競賽 byUC-win/Road  EXCELLENCE AWARD  優秀作品 動畫視頻介紹頁面

連接本州最南端串本町和大島的串本大橋、苗我環狀橋1.6km 及大島內0.3km 進行表現的數據。
串本大橋由日本工營大阪支店設計,獲得1999年度土木學會田中獎,以橋樑預備設計的提議、技術提案的示例數據為應用目的進行的製作。串本大橋是從大島側 向苗我島進行的架橋,苗我島島內區間是全長386m的環狀橋。

本數據中,在大島島內土工區間150m、海上橋樑區間(2 橋)約629m、苗我島島內土木施工區間約87m、苗我島沿岸道路區間約172m、既設防波堤區間約586m 合計約1600m的區間進行了行駛模擬、景觀模擬,圖片(模型)及實際的行駛狀態與拍攝的錄像進行了對比。

【其他設定內容】
・航空圖片的粘貼
總長度距離 (小計A) 3.12
工數量 (小計B) 4.3
選項作業工數量 (小計C) 9.2
航空圖片
日圓64,000
合計 日圓1,020,000



 立體交叉VR模擬數據 PDF文件: 16KB

高速機動車道路的立體交叉部進行了表現的數據。來自一般道的收費站,從收費站所向高速道路的連續的IC進行了表現。第一IC、第二IC合合計製作連接了8條匝道。

收費站、周邊管理用施設進行了配置,表現了真實的空間。收費站中,設定有ETC車線。通過可動設定與行駛車輛吻合進行了欄杆的開閉表現。其他,通過交通流功能進行了行駛車輛的設定。
總長度距離 (小計A) 6.175
工數量 (小計B) 4.6
選項作業工數量 (小計C) 15.0
航空圖片
合計 日圓1,840,000



 立交VR模擬數據 PDF文件: 15KB

2條機動車專用道路十字立體交差,各道路的上下線向其方向的道路連接,JCT部擁有8條匝道的數據。
別不同類型匝道中途合流後,流入本線的複雜線形進行了正確的表現。此外,通過交通流的設定可確認全方向的車流。
總長度距離 (小計A) 10.768
工數量 (小計B) 4.1
選項作業工數量 (小計C) 6.0
航空圖片
合計 日圓2,120,000



 平面交叉口VR模擬數據 PDF文件: 15KB

道路延長700m由2條道路構成的一般十字路交差道路1處進行了表現。對人行橫道、箭頭等進行了標記,信號的配置和1模式顯示進行了設定。
關於行駛車輛,設定了單位時間的台數,信號顯示時,配合進行了行駛控制。
交叉口周圍配置有建築物、街樹、街燈。
交叉口周邊人行道部配置了走行的人模型。

【其他】
・信號控制
・航空圖片的粘貼
總長度距離 (小計A) 1.0
工數量 (小計B) 4.3
選項作業工數量 (小計C) 4.1
航空圖片
日圓64,000
合計 日圓420,000




 河川改良VR模擬數據 PDF文件: 15KB

600m程度區間的河川改良數據。
與自然調和為理念進行了治理效果的表現。河川內及護岸部種植了樹木,部分網格護岸、部分則採用自然護岸進行的表現。川面利用湖沼功能進行了高精度製作。
總長度距離 (小計A) 0.9
工數量 (小計B) 4.8
選項作業工數量 (小計C) 5.8
航空圖片
合計 日圓420,328



 都市VR模擬數據 PDF文件: 16KB

大阪市北區櫻花宮車站,對架空的立體人行道進行了表現的數據。
FORUM8大阪支社位於OAP Tower,對擁有共同進口部的帝國酒店為中心進行了空間製作。

作成內容包括道路延長8.99km的輸入,站前環島,周邊地物、大川上架設的橋樑、大阪城等的製作(部分利用標準模型)、OAP沿岸的大川(利用鏡子功 能),其他還進行了,交通流、人物模型的設定、人造燈光(夜)的表現、水上公交・鐵道車輛的動作設定,提高了空間的精度。
另外,作為UC-win/Road Ver.2.0的新功能介紹,還設定了腳本。

【其他】
・航空圖片的粘貼
・取材(周邊地物作成用)

總長度距離 (小計A) 6.43
工數量 (小計B) 4.8
選項作業工數量(小計C) 15.0
航空圖片
日圓64,000
取材 日圓36,348
合計 日圓2,040,000



 山嶽道路VR模擬數據 PDF文件: 15KB

山區部行駛道路2.23km進行了製作的數據。區間內設置有隧道1處、橋樑1處。作成區域通過地形等高線數據(DXF)製作1m 網格相當的地形補丁數據反映在數據中,表現了詳細的現狀地形。
道路兩側發生的挖/填方土相關,對落石台進行了忠實再現。

【其他設定內容】
・交通流
總長度距離 (小計A) 2.633
工數量 (小計B) 5.8
選項作業工數量(小計C) 4.5
航空圖片
合計 日圓830,000



 公寓項目VR模擬數據 PDF文件: 16KB

目黑區中目黑站附近進行了表現的數據。
FORUM8東京本社GT Tower、中目黑站中心的空間製作。

作成內容包括道路延長5.73km的輸入、駒沢大道沿線的新建公寓(架空)的內/外景觀的確認,想定模型的製作。基於山手大道、駒沢大道為中心實施的取 材,對道路結構、車站周邊及站內進行了詳細製作。區間內的交通流、鐵道車輛、人物模型進行了表現。此外,為了市街地的真實表現,部分霓虹看板還設定了人造 燈光、可動模型。

公寓建設後的效果演示用設定有腳本。腳本中可確認公寓的選址狀況、公寓內部的行走線路、來自各層的外部景觀確認用的景觀位置點等均做了設定。

【其他設定內容】
・航空圖片的粘貼
・取材(周邊地物作成用)
總長度距離 (小計A) 7.89
工數量 (小計B) 4.8
選項作業工數量(小計C) 30.5
航空圖片
日圓64,000
取材 日圓72,696
合計 日圓3,030,000



 橋樑架設VR模擬數據 PDF文件: 16KB

表現跨山間部、渓穀的延長距離560m 的橋樑架設順序的數據。
進行了模型的可動設定,可確認架設作業結束的每個步驟。
通過桁架的組裝和吊車動作的同步,可以具體理解架設施工時的效果。此外,因為設定有完成時的道路線形,可確認架橋後的行駛效果。

【其他設定內容】
・交通流
總長度距離 (小計A) 1.22
工數量 (小計B) 4.4
選項作業工數量 (小計C) 10.2
航空圖片
合計 日圓660,000



10  造成/區畫整理VR模擬數據 PDF文件: 15KB

某都市建築用地內Bypass規劃討論用資料進行的作成。
建築用地內的Bypass完成後的景觀討論、宅版間的高低差確認、Bypass向宅地內道路的通行確認及車輛停止等設置討論方面的使用。建築用地內配置有標準建築物模型,可對各建築物的景觀進行確認。

此外,為了提高空間的精度水準,街燈等標準模型做了配置,還設定了植樹、交通流。
總長度距離 (小計A) 1.98
工數量 (小計B) 4.1
選項作業工數量 (小計C) 5.2
航空圖片
合計 日圓560,000



11  工事預算VR模擬數據 PDF文件: 16KB

道路延長距離500m程度內,100m區間的道路施工及伴隨發生的車線管制,以及包含交叉口和信號控制在內進行了表現。
交差道路200m通過景觀切換,可確認通常時和管制時兩種模式。關於行駛車輛,也會根據管制進行行駛切換。
施工地點,景觀的切換所導致的模型做了配置。
景觀切換包含現狀在內分了3階段表現。
道路前面配置了建築物、街樹。建築物是進行現地取材粘貼的高精度圖片。
人行道中定義了步行路徑,表現人物模型行走。。

【其他】
・Default/Before/After設定
總長度距離 (小計A) 0.85
工數量 (小計B) 4.1
選項作業工數量 (小計C) 7.75
航空圖片
合計 日圓500,000


CG數據使用權許諾協議書


  產品購買/諮詢窗口
ライン

UC-win/Road 問詢窗口: info-taiwan@forum8.co.jp


Order(產品購入)
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有任何質疑請發郵件給VersionupCenter(info-taiwan@forum8.co.jp)。


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