文教大学
信息系 信息社会学科 交通系统研究室
 
vol.12

在交通关系的对策评价和新技术的效果评价中运用模拟技术
使用UC-win/Road DS,构筑可用低价使用低价就可以使用的实验平台

文教大学 信息系
信息社会学科 交通系统研究室

URL ● http://open.shonan.bunkyo.ac.jp/~tslab/
所在地● Kanagawa-ken,Chigasaki-shi
研究开发内容● 解决地域与交通的课题,并对信息系统和人机工程学组合起来的交通系统做贡献。

文教大学 信息系 信息社会学科
松本 修一 副教授

「(很多年前,在反复与FORUM8进行议论的过程中)我非常渴望「模拟」这一技术,可以实现以低价被广为利用的平台,或 者制作一台诸如此类的驾驶模拟器(DS)。

 文 教大学信息系信息社会科的准教授松本修一回顾到。在之前所在的大学里,我使用了大型的DS。当时经费中,不仅需要(DS开发和设置所需的)标语成本费用, 每年所需的运行成本金额也越来越高。然而可以使用这些高额的东西去进行研究的研究人员非常有限。虽说如此,因为这些金钱方面的原因,让今后本应该用模拟去 研究交通对策的人来说,本应该了解和接触的信息,却因经费的问题接收不到是一个非常可惜的事情。

 所以,只要有以下条件就可以以低价格去进行试验。首先要有一个像FORUM8的三维(3D)实时VR软件「UC-win/Road」一样的软件,和以它为 基 础的有着多个画面的DS,以及备有良好技术条件的电脑就可以满足低价实验的条件。「我个人是想让更多的研究者和做实际业务的人使用这种模拟技术」。希望至 今的经验会对大家有所启发与帮助。

 这位准教授从六年前开始摸索与以上需求最贴切的DS构筑。
为此,在庆应义塾大学的五年前,第一次导入UC-win/Road。并且,在3年前转职到文教大学时,也将UC-win/Road DS系统导入其中。


 河川,道路,桥梁,港湾等领域超出了半世纪的实际功绩

「我所属的(文教大学的)信息系信息社会学科是三年前文教大学设立的新学科」

 1)因POKEMON GO的风潮,而引起的交通事故和深夜徘徊等社会问题, 2)校企产协作的工作者因「自动驾驶」和以此相关的法制整顿而对技术开发的抗争问题-举例说明
 关注信息通信技术(ICT)对社会的各种方面所涉及的影响的范围,注目于ITC和社会的联系,在问题恶化之前想出解决的方法等,我们有着学科独有的问题 解 决方案。


■有着交通系统研究室的学校 
使用同样的砖瓦来达到大学校园环境的一致感
■在大学校园广场内的四处布置材料

 日本首个信息系在同大诞生。同大的信息系现在包括,信息系统学科,信息社会学科和媒体表现学科。其中,信息 社 会学科以「理解现代社会存在的各种问题,为崭新的生活与今后的企业活动提出更多的解决方案」为基本理念,理解人与企业的「现状」,如「通信战略领域」,以 达到用新鲜的主意去创造新的商机,以及利用IT去丰富生活与培养可以实现企业活动的 领导者的「企划经营领域」,这两个领域为台基。

 其中同一 个 人,在自动驾驶技术和驾驶支援系统,或与交通有密切关系的技术以及各种社会中的课题的问题中都会重视使用DS去实验与检讨。而且,此学科的教员都持有信息化社会所需的各领域知识。

 文教大学 的 创立,可以追溯到1927年。当时,以女性教育为使命,设立了立正幼儿园以及立正裁缝女子学校。另外,1966年设立了越谷大学校园琦玉县越谷市, 此校园为同大的前身。1976年将校名改为文教大学,一年后的1977年开始实施男女同校制。1980年开设了情报系。1985年,设立了湘南校园,信息系于此同时移到了湘南校园内。2014年,信息系增设了信息社会学科这一新学科。

 现在同大 设 有七大学系,分别是教育系(2教育课程),人间科学系(3学科),文学系(4学科,其中1学科是20174月开设),信息系(3学科),国际系(2学科),健康营养系(1学科)以及经营系(1学科)。

 另外,还 设有研究生院(5研究科),专修科以及外国留学生日语学科教室等。9千人的学生(全系学生与大学院的合计人数)2016年度)正在越谷与湘南的2个校园内学习。


 交通系统研究室的研究系谱
 松本准教授在文教大学开设情报社会学科的2014年,从庆应大学转职到了文教大学。与此同时  成立了交通系统研究室(松本研究室)。在研究室内使用了交通流模拟,DS,自行车模拟对交通关系的措施评价和新技术导入时的效果进行了评价。

 松本副教授原先在庆应大学理工学部以及研究生院理工研究科任教时期隶属于系统工学研究室。随后担任了高知工科大学综合研究所的助教, 之后返聘回庆 应大学担任尖端研究中心特别研究讲师,理工学部专任讲师。在理工学部就职的2012年里设立了交通系统研究室,并将特化系统工学引用到交通中。交通系统研 究室这个名称之后更加被文教大学的研究室继续沿用。

 与此同时,松本副教授作为ITS(智能交通系统)的专家也常年从事ITS的校外活动。身为土木学会实践性ITS特别研究 会,高知地区ITS,长崎EV&IST项目,Home of Mt.FUJI静冈ITS推进协议会的一员,松本副教授在专业 领域上的学识是非常丰富的。
 导入UC-win/Road进行高度模拟
 我们原本主要是对交通流模拟进行研究,但考虑到无法取得驾驶员的细微的行动以及车辆举动的数 据,我们决定将交通流模拟跟DS分开使用进行研究。

 松本副教授说,在最初的时候,利用了交通流的模拟进行了包括信号灯控制的整体交通流的研究。但是在接收驾驶员的行动变化的情报上产生 了问题,因此时常须要依赖10几年前实行的DS实验。但是,10几年前的DS因为规模庞大,用费高昂,自己量身定做是比较困难的。

因此,我们从6年前就在各种各样的产品中寻找,最终发现了UC-win/Road这个可以满足我们要求的模拟软件。
 我自身在5年前首次成立了交通系统研究室,当时利用科学研究费用赞助购买了UC-win/Road。并且在3年前开始执教文教大学时也导入了UC- win/Road DS系统。

 这款软件在很大程度上都是开放源码的,可以自己量身定做这一点上令我感到十分开心。
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■漏斗状地形中根据前方车辆的加减速情报提供减轻交通堵 塞的效果图


 通过活用UC-win/Road基础的DS扩展研究对象

 模拟技术的有效活用在研究室里是被当做特色标榜的。起初是交通流的模拟,之后是DS,近几年是自行车模拟。这样一步步被广泛活用。

  例如,驾驶员顺畅转换驾驶行动对于交通流产生何种正面影响,这作为自动驾驶技术跟驾驶支援技术的重要信息可以通过DS来探索。而且,交通政策对于自行车的 利用者的影响可以用自行车模拟来进行实验。可以用越野自行车,公共自行车,孩子专用自行车等各种不同的自行车,在各种汽车也同时在 行驶的条件下模拟出逼真的环境,然后做出对自行车交通的评价。

 特别想要介绍的是,模拟用的VR空间制作以及实验时使用的自行车的设置等都是可以自己原创的。许多跟我们有过交流的大学对 于这点也都表示非常惊讶。

 松本副教授他们在使用DS做的主要研究里,其中有探究先行车辆的加减速情报对于后面车辆的影响。这是超前10年的智能交通 系统研究。这项研究是可以让驾驶员知道被前面的汽车遮挡的更加前面的2辆汽车的加减速,发动情况的信息。这可以减轻交通堵塞,使得交通更加流畅。这项研究 最近非常热门。

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  ■利用视觉错觉给予驾驶员减速感的模拟
 其实在高速公路的堵塞原因里漏斗状地形的交通堵塞占了6成。为了缓和漏斗状地形的交通堵塞,可以着手让司机感到减速错觉的方案。
 在寻找更加便宜且有效的对策时,目前出现了通过对高速公路侧面的涂料上面下功夫的对策。此方案可以使用DS来模拟交通流的改善情况。
 以前就开始构想的自行车模拟的实验在经历失败后,去年重新开始实施。目前正在致力于将自行车跟汽车的冲撞,互让行动,以及自行车行驶性能定量数据化。
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■复数车种在逼真的环境下进行模拟时对于自行车的交通评 价


 DS所带来的新的可能以及今后的发展

 首先,也是最重要的是UC-win/Road是一款非常好用的软件,可以使用这款软件让我感到非常满足。

 我们公司与FORUM8公司的软件设计师经常展开史无前例的讨论,并且通过密切的接触建立了良好的信赖关系。正因为如此我们可以一起 迎接全新的挑战。并且在研究跟商品开发上有着互相进行出资合作的可能性。

 
 自从导入了UC-win/Road DS,陆续从其他大学得到希望可以一起学习DS知识的请求。并且以此为契机与多个大学有共同研究的合作。

 今后希望可以同时使用多台DS,并且可以看到前后车的司机间的行动对交通所带来影响。松本副教授说了这样的话“制作复数车辆的效率性的交通流是最近的流 行话题”。

 为了实现这个目标需要满足相对应的条件。例如,在什么情况下对于司机来说容易开车?对此交通流要如何设定?解决这些问题需要利用包括模拟技术的最新 ICT技术。
作者:池野 隆
(Up&Coming '117 春季号)





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