「고령자가 건강 해지는 모빌리티 사회」、고령자의 운전행태 연구등
세계 최초로  4K·3D CAVE의 대형 5면 입체시 DS를  포럼 에이트와 공동 개발

• 1）모빌리티연구
  2）정보 기반 연구
  3）생활 · 건강 기초 연구
  4）지속 가능한 기반 연구
  5）중점 영역 연구

「인간・노화특성연구실」은、건강 수명과 운전 수명을 연장함으로써 고령자도 활동적으로 사는 사회의 실현을 목표로, 여기서 필요한 운전 지원 기술의 개발에 이바지할 고령자의 신체 특성과 인지 기능을 포함한 인간 특성 데이터베이스의 구축에 임하고 있습니다.그 활동에는 15명의 멤버를 중심으로, 학내외로부터 공동 연구에 참여하는 멤버를 포함, 약 50명이 종사하고 있습니다.

이 연구실에서는 현재 나이와 함께 변화하는 고령자의 인지 기능, 시각 기능, 운동 기능에 관한 기초 데이터의 수집에 무게가 놓이고 있습니다. 이는 고령자가 관계하는 사고와 고령자 특성과의 인과 관계를 조사 기반이 되는 것. 구체적으로는 DS를 비롯한 각종 기능을 측정 검사를 위한 다양한 기기를 활용하고, 고령자 300명의 협력을 얻어 매년 같은 사람들을 대상으로 지속적으로 데이터를 취득. 그 중 100명에는 자가용으로 드라이브 레코더를 탑재하고 일상의 운전도 기록.각 기능과 운전 특성과 끈 설정이 가능하도록 계획하고 있습니다.

아오키 교수가 힘을 넣고 있는 또 하나의 활동이 [인간 기계 협주 기술 컨소시엄(HMHS)]입니다.[산학 공동 창조 플랫폼 공동 연구 추진 프로그램(OPERA)](과학 기술 진흥 기구)에 채택되어 명문대를 비롯한 공적인 4연구 기관이 참가. 인간과 지능 기계가 협주 서비스하는 플랫폼[Harmoware]를 연구하고 그 위에서 동작하는 애플리케이션의 개발을 진행하고 있음. 그들은 그 중에서 명대발로 개발한 자동 운전 OS를 Harmoware로 확장하고 운전 시 데이터나 운전자의 데이터를 실시간으로 취득하고 클라우드에 올리고 처리하는 등 제휴.운전의 장면만 아니라 일과 생활의 폭넓은 장면에서 그 메리트의 공유를 도모하고 싶다고 합니다.

이 DS가 놓여있는 것은 NIC 1 층 차량 대에 특성화 실의 드라이빙 시뮬레이터 실. 본격적인 VR 공간에서 운전 차량 주행 시뮬레이션을 실현하기 위해 중앙에 설치된 DS를 대형 스크린이 벽처럼 둘러싸고 바닥에 스크린을 배치했다. 리어 프로젝션에 의해 각 스크린에 영상을 표시하기 위해 총 20 대의 PC가 사용되고 있습니다.

예를 들어, 녹내장에 의한 시야 결손 증상을 리얼하게 재현. 차선 유지 및 선행 차량에 매우 등의 운전 조작에 미치는 영향을 볼 수 있습니다. 또한 최근 문제가되고있는 악셀 브레이크 밟는 실수가 일어나는 상황이나 일어난 후 운전 행동 등도 DS를 사용한 테스트를하고 있습니다

앞으로는 또한 황반변 성이나 백내장 등 다른 시각 장애 또는 가파른 보행자 등의 튀어 신호 간과 같은 이벤트에 대한 지원도 확충 해 나갈 예정이라고합니다.