由于这些项目的成功，现在SABA中心正在扩大规模，拥有两个运用UC-win/Road软件的全套FORUM8驾驶模拟器和自行车模拟器，以研究司机和驾驶员的交互行为。因为模拟器之间可以互动合作，因此不仅可以研究汽车和自行车之间的反应，还可以模拟现实中比较危险的行为。

自行车模拟器由自行车车体和显示屏组成。一台驾驶模拟器包含支持实时模拟的三个后视镜、方向盘、油门、刹车、踏板，指示灯等控制系统，以及完整的驾驶员座椅。另一台驾驶模拟器支持运动感应平台，因此可以真实感受驾驶员在坑洼路面上行驶时的感觉，还配备有离合器踏板和手刹。

在这两台驾驶模拟器和一台自行车模拟器中，均装有VR软件UC-win/Road，它不仅可以真实呈现可视化道路、桥梁、坡道、道路附属物、三维树木和建筑物等，还可以为驾驶员和骑自行车的人提供包括各种天气条件的仿真环境。还可以创建和编辑道路线形、交叉路口设计、交通信号灯、断面、路边标志、地形设置和交通流生成等整个道路网络元素。研究的参与者还可以选择从起点到终点的路线。

车道变更、加速、刹车、转向控制、速度、碰撞等数据都是通过驾驶模拟软件记录的。也可以生成不同级别的自动驾驶和相连基础设施的交互行为。虽然不能对硬件设施进行任何更改，但是可以通过软件调整座椅，改变驾驶员的视野、盲点、加速和刹车速度等因素，可以调查研究驾驶员在大型卡车和巴士等车辆中的行为。

SABA中心-安全、行为分析中心研究室

视线测量系统可以显示司机看某处用了多少时间。这使研究人员可以研究各种类型的道路上，从短信到路标的各种干扰因素。

SABA中心还有便于携带的便携式驾驶模拟器。前几天，还将驾驶模拟器带到了警察局，以研究大麻对驾驶员的影响。

SABA中心最近的研究项目包含了研究在不同道路上驾驶时出现的各种分散注意力的影响。例如，观察驾驶员对新的车辆警告系统（如碰撞警报）的反应程度，道路信息板对驾驶员的影响，为驾驶员提供信息的最佳方法以及测试各种车辆的复杂环境中，协调车距控制装置的研究等。

引进最新的自行车模拟器将为交通安全研究带来更大的发展。通过整合自行车模拟器、驾驶模拟器、眼部追踪设备和微观模拟软件等，SABA中心主任MansourehJeihani博士可以对自行车驾驶员的安全性进行更详细的调查。另外，作为新的研究领域，今后将从公平性的角度分析包括自行车、残疾人、交通标志和铺路设计、交通计划和交通需求预测等研究内容。

用于研究的UC-win/Road视线测量系统	行人突然冲出等危险行为的研究