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ISUZU PLAZA的一楼和二楼为展览空间，三楼为会议室等私人空间构成。其中，一楼的主题是【支持「搬运」的五十铃】，二楼为【五十铃汽车制造】和【五十铃的历史】。与富朗巴公
司共同开发的驾驶模拟器在二楼的【五十铃汽车制造】区域放置。在此区域还设置了小学5年生的社会科学体验课程，被定义为从各种角度体验汽车制
造的体验项目之一。
为了让大家感受到三个主题，进行的各种独特的设计
「各种各样的参观者必经的一楼入口大厅的左边，休息区域「PIAZZA」摆放着将LOGO立体化的椅子，体现了休闲的空间环境」。在墙壁上介绍了藤泽市与五十铃藤泽工厂之间的关系。
另一方面，在经过右方服务柜台后，【支持「搬运」的五十铃】的介绍展便开始。首先是展示现存最老的卡车「ウーズレー（u-zure-）
CP型」（被产经省指定为「近代化产业遗产」）展览合作。1）体现公司创立原点为东京石川岛造船所和东京瓦斯电器工业企划制造汽车，时间可追溯到1937年，是日本最有历
史的汽车制造商。2）在此之后，经过多次组织的重组和更名，1937年创立了东京汽车工业（五十铃汽车公司前身），并且在今年迎来第81年。
随后，沿着隧道前进可体验「时间隧道」。通路的壁面插画和图片交织。「ウーズレー（uzure） A
9型国产1号客车」（1922年完成），从「ウーズレー（u-zure-）」改名成「スミダ（sumida）」（1928年），公司最畅销卡车「エルフ（eruhu）」的
登场（1959年），公司自主开发的乘用汽车「ガーラ(ga-ra)」(1996年发表)，大型卡车「ギガ（giga）」（2015年发表）
等信息体现着时代感。
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| 将该公司的历史性产品以时间顺序展示。「ウーズレー（u-zure-）CP型」被认定为近代产业遗产。 |
中尾先生说「导入展示的一个可看点」是日本最大规模级别的模型场景，「微型世界：支持『搬运』」。追求真实，贯彻「灵魂体现在细节中」的设计理念。用15分钟体现虚构城市的一天，【支持「搬运」】主题体现在散落100以上的场景中。约660台展示品中公司制造的汽车为200台
（一部分为船舶）。其中45台（43台车2艘船）为全自动行驶，最后会自动回到充电站内。所有车型都是以同样的规格制造，而且是日本唯一的汽车模拟场景。
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| 在「微型世界：支持『搬运』」公司制造的各种车型在「五十铃市」行走一天 |
此外的区域设置了五十铃的最新型的巴士，大型·中型·小型的各种卡车，以及可以触摸和试乘仅在海外生产和销售的SUV。同时，展出了面向建筑设备和船舶的工业发动机。
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如上所述，「五十铃的汽车制造」区域设置了小学5年生的社会科学体验课程，展示品和影像等基本上都是较低的视觉就可以体验。
首先，在「学习卡车的制造流程」区域，可以将13000点的左右的卡车零件与设计图面和3D
CG模拟进行可视化对比。通过微观模型（实际大小的20分之1）和影像，实物可以掌握生产线和卡车制造的试做，实验，涂装等生产工程，可以体验不停止「搬运」的运营支持（预防性维护）。最后，为了让参观者体验公司关联CSR（企业社会责任）新技术而导入的UC-win/Road的驾驶模拟器，也是该领域重要的一部分。
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在「ISUZU的历史」区域由「历代的名车」和「技术的历史」的部分构成。前者介绍了公司起源于江户时代末期后，制造了日本现存且唯一可以行驶的国产巴士「sumida
M型バス」，战后复兴时期活跃的「TX80型卡车」，支撑了高度经济成长时期的「elf」，公司第一次开发的柴油乘用车「BELLEL」，与GM公司协同开发公司首次在国
内销售的雪佛兰的皮卡车「LUV」，基于GM的Global
Car构想开发出来的「Gemini」等汽车的时代背景。后者以历史时间顺序展示了柴油引擎技术的历史和历代代表性实机，根据数据手工制造的1/43大小的86台和和其余
24台，共110台模型汽车展示。还设立了在2017年「Tokyo motor
shaow」出展，表现未来配送的设计概念「FD-SI」的介绍区域。
展览的的最后区域是非固定展示区。6月下旬拜访时正在展示迎接50周年的「117coupe」，以及纪念2017年4月11日创立「ISUZU PLAZA」的各种一周年纪念活动项目。此外，到6月9日，ISUZU PLAZA的参观者突破的10万人。
驾驶模拟器的具体化流程和利用现状
建设「ISUZU
PLAZA」的计划于2014年初成立。长年从事汽车设计的中尾先生担当了企划当初的所有设计和展览。在这个早期阶段，为了项目启动了多个工作组（GW），并且有人提出模拟器必要的意见。以小西先生为中心开始研讨了公司开展了以安全和环境相关的先进技术的展示中是否用驾驶模拟器展示。
「工作组成员首先讨论后，提出的大概念为可体验大型卡车的先进安全技术的模拟器，另外可以的话希望在此模拟器中可以体现燃料消耗量。」
之后，在没有建筑概略图纸且不知道展示空间和展示产品数量的情况下，开始调查如何实现这一想法。参观了各种公司和各种产品，但最后公司在
2015年决定与模拟器经验丰富且有实绩的富朗巴公司合作，小西先生说道。
基于UC-win/Road共同开发的该模拟器，可以模拟驾驶大型车辆中体验先进安全装置和燃料经济性。选择节能驾驶体验或安全驾驶体验
后，佩戴安全带，松开停车刹车后，驾驶模拟器便开始行走。其中在安全体验，再现了五十铃公司在实际商用车搭载的车道偏移报警系统，减少碰撞的
自动刹车等先进安全装置。而且在交货之前不断对汽车的视点高度，方向盘的旋转角度，刹车的灵敏度，内轮差等进行微调，实现了接近大型汽车的驾
驶体感。比如，在从湘南台到江之岛道路行驶的场景中使用的节能驾驶体验，或者用UC-win/Road现存数据制作的道路中进行安全驾驶体
验，对各阶段的驾驶进行具体的评价和等级。
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| 在「节能驾驶体验」再现了当地的道路。行驶通过ISUZU PLAZA前从湘南台驾驶到江之岛。 |
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在「安全驾驶体验」再现了现实中大型汽车的高视点，方向盘，刹车，内轮差等
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驾驶模拟器体验回头客多
人气也最高 |
中尾先生说道，在ISUZU
PLAZA常设着3台驾驶模拟器。成为对年幼群体最有人气的产品。从开馆超过一年的现在也有很多回头客，周六日会有排队的现象。在Tokyo
motor show有2000多人的体验过模拟器，国内外的销售公司有不少关于驾驶模拟器的咨询。
「我们的安全技术和燃料节能技术在不断的进化，总有一日驾驶模拟器也需要再次更新换代。到时候希望我们可以一起努力，能做出更加贴近现实的驾驶体验就好了」
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