前田建设工业株式会社于1919年在福井县成立（1946年更名为现公司名）。经过100多年的发展，业务范围从山地土木工程拓展到城市土木工程、建筑工程和海外领域。如今，除了直属部门外，还拥有经营改革总部、建筑事业总部和土木事业总部等三个总部。总公司（东京都千代田区）下设北海道、东北、关东、东京建筑、东京土木、北陆、中部、关西、中国、四国、九州、冲绳等12家分公司，并且拥有超过3200名的员工。

其中，我们此次在土木事业总部采访了负责：1）技术开发、2）技术推广和部署、3）现场技术支援的土木技术部门。其中，特别聚焦了负责整个ICT的现场支持、环境维护、人力资源开发、技术开发、BIM/CIM支持等业务的ICT推广组。

2021年10月，该公司与前田道路株式会社、前田制作所株式会社共同成立合资控股公司“Infronia Holdings Co., Ltd.”。 该公司汇集了每家公司积累的技术能力和合作伙伴关系，以解决基础设施面临的各种问题，并且提倡发展成为“综合基础设施服务公司”，不受先入为主，以创新理念为世界提供最佳服务。为了反映这一点，ICT推广组正在考虑如何超越传统业务领域推广ICT的应用。

土木事业本部 土木技术部 ICT推广组 组长　工藤 新一	土木事业本部 土木技术部 ICT推广组 主管　坂藤 勇太	土木事业本部 土木技术部 ICT推广组 主任　室屋 志梦

该公司与UC-win/Road的关系可以追溯到2006年，当时由设计工程部引荐。

另一方面，ICT推广组此次介绍了2018年在实际工作中首次应用的UC-win/Road。该公司参与了一项需要交通管制才能占用道路并开展工作的道路改善工程项目。在这种情况下，以往通常需要准备图纸和照片等纸质材料向警方报备，或与甲方和项目相关部门讨论协调。对此，该项目提出使用3DVR，并模拟交通限制导致的车道减少、由此引起的交通拥堵、红灯时交通停滞等情况。通过提高司机和行人的辨识度来促进讨论并达成共识。

实际使用讨论后，甲乙双方都感受到方案的有效性，因此将该方法扩展运用到其他项目中。之后，UC-win/Road被用于隧道建设的两项泥沙运输计划以及东北地区的一项修复工程中。工藤组长表示除此之外，还有很多施工现场也独自使用了该软件。

利用UC-win/Road模拟交通管制和沙土运输工作

通过迄今为止对UC-win/Road的使用，他将其评价为“一款优秀的软件”。但是，在某些情况下，有必要先向相关领域的人员和采购方解释UC-win/Road，如果能得到广泛认可并提高双方的知识素养将更加高效。

“如果（UC-win/Road）在行业相关人员中得到广泛认可和普及，我认为利用场景将进一步扩大。”

作为运用设计施工分离方式处理大量公共工程的总承包商，该公司的土木事业部门负责的设计业务主要有：1）原设计条件发生变化，需要在新条件下重新设计的项目（条件往往较为复杂）、2）设计和施工一起订购的设计-建造项目（主要面向私营企业）的两种类型，ICT推广负责人坂藤勇太说道。在土木设计部工作后，2019年至2020年升迁至国土交通省国土技术政策研究所（National Research Institute）社会资本信息基础设施实验室，并参与BIM/CIM相关标准的制定，目前主要负责以BIM/CIM为核心的现场支持和技术开发。

尽管“UC-1系列”的各种设计软件的产品名称发生了变化，但它们已经被该公司的设计部门长期使用。“15年前加入公司时，我接触的第一个软件是任意平面框架分析程序“FRAME（in-plane）”和钢筋混凝土截面计算程序“RC截面计算”（均为“UC-1系列”。）”他回忆道。

该公司的设计部门大致分为四个领域：1）地面、2）桥梁/结构、3）抗震/结构、4）隧道，基本上每个领域都会用到上述两个软件。此外，例如用于岩土分析的“挡土墙设计”和“临时龙门架设计”等UC-1系列的各种软件，以及用于桥梁和结构物设计的“桥梁设计”等软件的应用都在不断增加。

“这可能是我们公司使用Engineer's Studio®(ES)的第一个案例。”他表示，这是一个2014年使用RC水箱结构设计的案例。当时主要以使用FRAME（in-plane）的2D设计为主流，但由于存在对荷载条件、结构分析的3D分析需求，当时的2D分析架构有较大的瓶颈，于是我们尝试着导入了ES。

该公司目前和以前一样使用UC-1系列的各种软件。另一方面，随着3D分析需求的显著增加，ES也被用于上述四个领域。以此为背景，他评估了每个软件的计算和分析结果的实时性和视觉可视性。此外，他还提及UC-1系列增加了与BIM/CIM兼容的3D模型绘图等功能，以及满足该公司独特需求的钢筋混凝土结构2D非线性动态分析/静态分析程序“WCOMD”和它灵活的添加功能。

在以桥梁为首的各种结构设计业务中使用Engineer's Studio & reg;

该小组负责使用BIM/CIM和现有ICT工具支援项目施工现场。作为其中的一部分，小组内主要负责使用UC-win/Road的室谷史木介绍了他们的交通模拟方法。“我们并没有从一开始直接相信模拟获得的数据，而是在现场实际使用垃圾场等进行了后续调查。通过验证结果和模拟间的一致性，以提高模拟数据的可靠性和重要性。”

该公司的设计部门从FRAME（面内）到Engineer's Studio®（ES）的使用背景下，ES用户群正在稳步扩大。坂藤先生指出，分析软件从2D转向3D能够更容易直观地了解负载，但同时也由于复杂的约束条件导致工程师容易出错。他表示应该将ES视为FEM分析软件，而不是在输入条件时产生结果的设计软件。

“我认为工具（目前使用的各种工具）非常好，但设计条件多种多样，因此根据条件仔细考虑如何使用非常重要。”工藤解释道，重点不只是“尝试使用”，而是你使用的软件是否真的适合这个条件。

此外，坂户先生谈到了近年来软件的发展，即输入条件即得到答案并创建定量计算。随着软件方面功能的增强生产效率将会提高，但人们担心到那时培养而来的技术能力将会下降。他表示应该努力不断提高技术能力。

对此工藤组长表示，他可以从自己推导得出的答案中直观地理解答案。但由于软件的答案是通过自动计算得出的，如果不明白详细的计算公式，即使输出错误答案呢也不会被注意到。虽然目前它的界面在输入时很难出错，但培养一种“仅看到输出结果就能理解计算过程的感觉”仍然非常重要。

“ICT推广组”正大力推广现有ICT工具的应用和有效的现场部署