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最优秀奖 |
“首都高速公路 大桥JCT 行驶支援对策 VR数据”
首都高速道路 株式会社 |
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| 首都高速道路株式会社为了对现在正在建设中的中央环状新宿线及中央环状品川线和高速3号涉谷线相连接的大桥立体交叉的行驶支援对策和交通安对策的有效性进行确认，并通过配合驾驶模拟器进行实验，实验中应用了UC-win/Road驾驶模拟器。 |
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| ▲大桥JCT行驶支援对策VR数据 |
▲有限的用地中4条交叉 |
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| ▲利用驾驶模拟器讨论行驶支援对策 |
▲高低差70m的立体双层盘道 |
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| ▲屋顶预订建成绿化公园 |
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| ▲规划建成世界第二长的隧道 |
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| ▲新宿线-品川线的隧道也将建模 |
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| ▲显示设备的最佳位置的讨论 |
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| ▲应用于避难路径说明 |
▲避难显示标识的优化讨论 |
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优秀奖 |
“韩国南海高速道路设计变更VR模拟”
韩国道路公社（韩国） |
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| 施工中的韩国南海高速道路，为了与居民达成共识利用UC-win/Road进行了VR模拟。最初的设计内容和现阶段的设计内容发生了变更，居民更是提出了反对意见。由此，对高速公路将给居民造成的影响，高速公路和建筑物的距离等进行了各种各样的模拟，作为居民的意见认同、项目宣传、与相关机构协商的资料得到了广泛应用。 |
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| ▲大东JCT |
▲由于LRT规划变更 |
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| ▲南海高速公路 冷井釜山区间 |
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| ▲隧道避难联络坑 |
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| ▲交通拥堵的缓解 |
▲10m以上的消音墙 |
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| ▲连接货物物流基地和下水处理场的河流 |
▲有效使用于居民说明会设计协议等 |
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创意奖 |
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| 伴随铁路的发展，单轨区间进行多轨化工程时需要架设高架桥。铁路横梁的替换工程必须在末班电车和始发电车之间的夜晚完成，同时还要考虑对下面公路交通的影响降至最小。本着快速且经济的工艺方法规划，并进行了施工模拟。 |
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| ▲铁道桁架替换施工模拟 |
▲将撤去横梁吊起转向 |
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| ▲临时放置物、球场等周边环境的模型化 |
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| ▲撤去横梁取走 |
▲从末班车到始发车的高速施工 |
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精华奖 |
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| 为了构筑再现人的驾驶行为的计算模型，以收集人群聚集的市区所在地的驾驶数据为目的，对京都市区的行驶环境在UC-win/Road驾驶模拟器上进行了构筑为了获得真实的行驶数据，带给行驶在京都市区的感觉，充分注重了驾驶模拟环境的品质。目前，正在计划运用本环境对面向被测试者进行大量数据收集的实验。 |
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| ▲京都市街区的交通模拟 |
▲再现四条河原町附近的交通状态 |
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| ▲以构筑人的驾驶行为模型进行的数据收集 |
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| ▲从京都车站到京都大学附近的路线及周边环境建模 |
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| ▲显示京都风格的周边环境的建模 |
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海外部门奖 |
“US 41环岛设计项目中的VR数据”
Ourston Roundabout Enngineering. Inc.（美国） |
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| 威斯康星州交通局正在规划国道41号线的改建和扩建项目。本作品是WisDOT为了对环岛进行详细学习，让普通民众也学习关于环岛交通处的驾驶和步行，Ourston是为了能正确驾驶环岛而委托开发的驾驶模拟器而制作的数据。 |
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| ▲US41项目环岛设计中的VR |
▲环岛中开发驾驶员教育模拟 |
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| ▲三连环岛立交的外观 |
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| ▲威斯康星州运输省41号线中44处环岛的规划 |
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| ▲环岛带来高效的交通流 |
▲目的是传递环岛适宜的驾驶方法 |
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审查员特别奖
评审委员：
NPO地域整治工房 傘木 宏夫 先生（右）
大成建设 关 文夫 先生（左）
八千代工程株式会社 喜多河 信介 先生（中央） |
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审查员特别奖 地域整治奖
NPO地域整治工房 傘木 宏夫 先生 |
“水乡村落 日野市有效利用用水路对环境共生型区划治理的提案”
法政大学 |
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| 东京屈指可数的粮仓地带日野市，其内多摩川、浅川支流众多用水路网发达。从1960年开始，为了对应首都圏郊区的人口急剧增长，日野市积极进行区划治理事业，目前全市5成范围属于区划治理地区。在区划治理区域中，用水路被统一多数分支都被废弃了。用水路的长度昭和55年为218km、平成3年为177km，目前据称是130km左右。1995年接受日本国土司“水之乡”的评选，证实了目前的田园风景正在消失，用水路逐渐减少的现状。由此，以日野市的用水路为中心，有效利用水边空间的环境，对共生型区划治理进行了提案。 |
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| ▲水乡日野市用水路环境共生的区域治理 |
▲利用用水路的小水路发电 |
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| ▲集合型住宅地区的房屋建筑区和农园区 |
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| ▲地产地消型极小的兼职农家 |
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审查员特别奖 式样奖
大成建設株式会社 関 文夫 氏 |
“北京国棉集团京棉第二工厂VR项目”
北京水魔方数字科技有限公司（中国） |
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| 国棉集团位于北京CBD的东侧，从正面眺望依次可以看到CCTV大楼、中国国际贸易中心、华茂等北京地标建筑。该厂于1950年由前苏联的设计师所设计建造，室内装饰等也反映了当时的时代背景。利用UC-win/Road对国棉第二工厂的旧厂房和近年来改造后成为文化创意产业园的新厂房的样子进行了VR表现。 |
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| ▲北京国棉集团京棉二厂-办公室和国产风扇 |
▲京棉二厂全景 |
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| ▲正面和周边建筑物-伴随时代的变迁转型为国棉文化创意产业园 |
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| ▲运用VR保存旧工厂的风貌 |
▲报栏、凉亭等景观可在VR中自由浏览 |
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审查人特别奖 艺术奖
八千代工程株式会社 喜多河 信介 先生 |
“适合阿苏入口的道路建设”
Nishitetsu C.E. Consultant Co., Ltd |
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| 本VR是为通过阿苏KUJYU国立公园国道（Scenic Byway）的4车道扩建工程而制作的数据。本项目的路线除了地形险峻外，由于与铁道线路并行伴随有大型结构物，不仅对于行驶模拟（内部环境），外部环境的考虑也非常必要，通过应用VR数据对景观讨论及拥堵的缓解进行提案。 |
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| ▲适合阿苏入口的道路建设 |
▲景观道路（Scene Byway）的4车道化模型 |
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| ▲以缓和拥堵、道路保全为目标 |
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| ▲作为外部景观将阿苏九重国力公园模型化 |
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| ▲表现枫叶季节 |
▲阿苏五岳 |
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提名奖赏 |
“道路监控系统”
Temasek Polytechnic（新加坡） |
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| 道路监控系统用于支援对康复中的驾驶员进行评价，作为虚拟驾驶模拟器实现功能的系统。由此，模拟器为了评价患者的状态，可进行患者健康状态和解决问题能力的测试。 |
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| ▲道路监控系统 |
▲脑中风患者的四肢训练模拟器 |
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| ▲信号控制和障碍物的避让 |
▲驾驶员的平衡性能检查 |
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| ▲作为康复系统的提案 |
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提名奖赏 |
“韩国Jukjeon服务区换乘VR模拟”
GTSM Inc。（韩国） |
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| 韩国首尔地方国土管理局所管辖的 服务区，利用UC- win/Road对换乘计划进行了交通模拟。为了解决通往卫星城市道路的混杂问题，运用Road作为支援决策的工具，对巴士专用道路生成、环岛生成等三个方案进行了数据制作。 |
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| ▲韩国立体交叉服务区换成VR |
▲交叉路口桥梁设置案例 |
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| ▲第2案高速巴士市内巴士分离案例 |
▲第3案环岛设置案例 |
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| ▲VR为项目决策带来推动力 |
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提名奖赏 |
“人行道施工中的行人流动VR模拟”
上海筑紫建筑工程设计咨询有限公司（中国） |
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| 位于英国的某繁华街（约150m）进行改修施工时，对行人的行为、人流进行了VR表现。通过与人群分析软件的结果文件进行数据连接，在UC-win/Road下进行了直观地展示。以再现改修后安全性能的提高为目的，数据被应用于项目整体规划及行人人流的模拟。 |
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| ▲人行道施工中的步行者流动VR模拟 |
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▲群集分析结果与微观模拟播放器的连接 |
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| ▲人行道施工规则的实施结果 |
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▲店铺内群集流的表现 |
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Contest
Contest
Ver.4
FORUM8将于2009年11月18日～20日在东京会展中心、品川隆重召开《设计节2009-3Days》。2009年对于我公司来说是非常具有纪念意义一年，先后发布了Engineer's
StudioTM、VR-StudioTM战略性的产品。作为介绍新解决方案、最新技术的机会合并了[设计研讨会]、[国际VR研讨会]、[3D/VR模拟大赛]3大活动在东京品川举办为期三天的设计节，主要目的是方便广大用户以及来自国外的客户更加积极地参与活动。
![AVI-DivX AVI [118,537KB 2:00]](../product/ucwin/road/avi/image/avidivx-s.gif){kind=small}
