Virtual Design World Cup 第1届 学生BIM&VR设计竞赛 on Cloud
 第2次 Workshop报告
  ('11.07.01刊载)

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Virtual Design World Cup   WorldCup奖(最优秀奖) 奖金100万日圆!
第1届 学生BIM&VR设计竞赛 on Cloud
~ 运用BIM和VR在云服务器上进行先进的土木建筑设计竞赛! ~
Theme 2011 “ SHIBUYA Bridge ” 行人天桥设计 ~ 装点崭新的都市空间 ~


第2次 Workshop报告
通过发展创意、刺激课题制作、交流共享以触发为目标召开了本次Workshop。
第1次对涉谷现地调查的基础上,进行了热心的讨论和建议指导。
召开时间 : 2011年 6月 27日(一)
参加人数 : 2大学6名 (其中第1次Workshop 参加者3名)
Workshop讲师 : NPO地域治理工房 代表 伞木 宏夫氏(执行委员)

YouTube 第2次 Workshop的模样

第2次 Workshop资料   >>> 资料批量下载(2,421KB)


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 1) Workshop开始准备  13:30~14:00 (FORUM8 培训室)
  1. Workshop讲师致辞~分组
    召开致辞里提到课题制作中对竞赛参加者的刺激、发展创意、Web上共享的触发等,关于这次Workshop的目的伞木氏也向学生传递了信息。

    接下来进行分组和自我介绍,2所大学的6名学生混合分成3名队员的2个组。

      ●A组 (3名/其中上次参加者2名)
      ●B组 (3名/其中上次参加者1名)
    来自2所大学的学生混合分成2个组

  2. 上次Workshop回顾  >> 第1届 Workshop报告

    YouTube上传了上次Workshop的涉谷现地调查的视频,在屏幕上一边播放伞木氏重新对要点进行了说明。
    地形起伏较大的涉谷的地形特征、建设中的Hikarie对周边带来的不断变化等,上一次学生注意到的地方等,以这些为中心进行了简单介绍。

    「今次进行了假定的连廊提案。通过次作业,对接下来将要制作的内容,城市治理的意义、演示方法进行讨论」(伞木氏)

     >> YouTube 第1次 Workshop的模样 前篇:辞职~现地调査  后篇:午餐会议~Allplan体验培训

 2) 天桥连廊的效果讨论  14:00~14:15
  1. 「城市治理的概念」

    各团队关于天桥连廊的效果进入讨论和议论前,伞木氏对「城市治理的概念」和Workshop的意义进行了简单的演说。

    「城市治理大致可以划分为上位、中位、下位几部分,这些部分又是不断积累相辅相成的。积累和反馈的过程是城市治理非常重要的环节」(伞木氏)

    各组进入讨论前提及「城市治理的概念」

  2. 今次活动内容的要点

    回顾上次Workshop,对这次的内容向学生们给出了建议。
    「上次的内容是现地调査,大家对如何创建涉谷有了大致概念吗?将概念变成现实应该怎么办?交通方面、福利方面、经济活性化的视点、街区的标志创建等,以什么为目的创作怎样的天桥连廊,为此展开讨论吧」(伞木氏)
    最后,在UC-win/Road中从各种视点观察涉谷进行讨论,UC-win/RoadVR-Cloud(TM)作为讨论议论的工具,建议掌握应用好,接下来便是各组展开作业。


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 3) 示意讨论·模型制作  14:15~15:45 (中途休息:15:00~15:10)
  • 各组对于示意效果开始进入讨论前,伞木氏巡回了各组的桌子。对于上次现地调査走过的地方,一边VR操作一边确认共享信息,在现地调査结果的接触上给出了建议。
● A组报告


一边看模型的部件一览,开始讨论制作场地和形状。
「涉谷(西侧)的行人自由通行交叉口非常危险,是否应该采取对策」 「内侧(东口)风景不佳、连廊也偏旧,应该在这里做一个标志性的东西」等,对于地点的选择各持不同意见。


伞木氏对于学生的意见,「大家想要创作什么效果的涉谷呢?例如,是以行人通行为目的,还是 吸引集结为面对等,希望他有哪些功能,从目的是什么入手,自己要创作的天桥连廊的位置不就跟着决定了吗」进行了这样的建议。「行人自由通行交叉口的混杂也可通过人流的疏通来消解」。

此外,对于「首都高什么时候如果将其撤销了,那不是完蛋了吗?」的意见,「如果改变未来的设置那也是可能的。大胆的构想也很好」(伞木氏)对自由的思维表示了肯定。

「VR数据中实际放进部件的话,容易看出效果」接受伞木氏的建议,推进讨论的A组最后选定了HIKARIE所在的东口公交中转站的位置。

对于天桥连廊是设计一个整体的,还是分成2条等细节,运用Road尝试改变粗细大小,一边确认效果一边讨论,包括座椅、喷水、店铺等在设置模型的过程中,「有点像人群聚集的场所了」、「这个点子也不错」的讨论此起彼伏。

对此,伞木氏给了学生们以下提示。
「空间设计一个忌讳便是浪费空间放一些没用的东西。不能破坏仅有的宝贵空间。为此,如果扣紧突出主题概念是首要课题」。


A组将理念写成纸条,在讨论过程中不断修正、归纳总结。以此为基础进行下一步演示的准备。

● B组报告


「行人自由通行交叉口和内侧的东口,人流、景观都形成了鲜明对比」上次参加的学生说。「HIKARIE建设中的内侧,虽然还没生锈,但是煞风景。非常在意这个公交中转站将来会变成什么样」。

另一方面,相比之下行人自由通行交叉口那边学生们的意见是「保留现状即可」。「行人自由通行的风景吸引路少外国人观光游客, 是涉谷的标致。绿信号等来不及过马路,被汽车喇叭催促等,都是非常独特的“涉谷体验”」。
对于这个意见,伞木氏表示,「原来如此,行人自由通行交叉口的拥挤杂乱作为对比,反而衬托出其特色,的确应该保留下来」。 「对具有代表性的行人自由通行交叉口略加修饰,对风景欠佳的内侧进行全新设计是最佳方案」大家在意见逐步集中。


由此,结果B组和A组都选择了相同的位置。位置决定后开始一边浏览部件一边讨论设计怎样的天桥连廊。
「试着考虑都是哪些人利用这块地方。现地调査时也有注意到,百货店、东急广场里 上年纪的长者比较多。应该调查一下他们主要是从哪个方向通行的」(伞木氏)


「涉谷代表着最先进的效果。希望能替代行人自由通行交叉口成为新的标志」 「与HIKARIE连结,将其设计成玻璃通道怎么样」。
具体的印象渐渐清晰起来,圆形的两个部件相连接计划设计成「8」字形的天桥连廊。上次现地调査出现过 「覆盖整个公交中转站,就挡住了采光并且影响空气流通」的意见,为此选择圆形中央镂空的部件。

最后,因为「在不过头的程度范围内希望能选择漂亮的颜色」,在Road中对天桥连廊的颜色进行变更效果讨论。最后定位亮灰色。

演示开始还差5分钟时,伞木氏又做了提示「剩下就是如何用语言将这个设计意图进行说明了」,进一步对理念进行了总结和概括。


 ※中途休息的样子~分组参观  15:00~15:10
中途10分钟休息时,「大家分别参观对方组的讨论,相互参考借鉴」伞木氏。
这次学生们才开始注意到选择了相同的位置(HIKARIE建设中的东口公交中转站上),另外,对完全不同的规划也引起了兴趣。
此后,不论是否休息各组都进入热心的讨论,对方组的计划也给他们带来了刺激。
由于学生的讨论一度进入白热化,当初预定15:10结束的讨论时间也被迫延长至15:45分。
此外,演示前伞木氏还给出了以下建议。
「下一次是制作模型,这次只是大致的规划。为什么这个造型无要放在这里,对其理念为中心进行说明」


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 4) VR-Cloud(TM)演示  11:45~12:45
  • 历时1个半小时的讨论结束了,最后两组进行演示。分别将其制作的规划案上传到VR-Cloud,通过VR-Cloud(TM)进行操作,对天桥连廊的效果、理念进行说明。对于规划案,还热心地进行了答疑。

计划效果
● A组
● B组

报告
● A组报告


●演示

A组对3个理念,分别就如何对应进行了演示。伞木氏也表示「简单易懂的演示很不错」。

【A组的理念和对策】
(1)为涉谷的街道设计新的标志
行人自由通行交叉口所在的西侧相比,东侧因为给人的印象比较冷清,需要近代的地标。比起简单的天桥连廊,配套的商业设施、可以覆盖车站全体的新设置便利店和卖店。同时也设置喷水等,如果能取代八公口成为新的碰面场所,对行人自由通行交叉口侧的混杂解消也有作用。

(2)根据天桥连廊向表参道、青山方面的连通性能得到提高
实现银座线车站和人行道的直连。

(3)国际化设计
通过电梯的设计实现公交、出租车乘车点的无障碍化。此外,通过全体覆盖下雨也不会淋湿。



●质疑应答

Q1. 上次Workshop发言的学生也有提到,天桥连廊如果将整个公交中转站覆盖,会导致很强的闭塞感,并且不利于空气流通。
A1. 优先购物中心的功能,希望通过下述讨论解决。


Q2. 是与车站直连吗?
A2. 从无障碍的角度,今后预计设计为从银座线/东横线可直接从人行道通行。。

Q3. 如果连廊被所有屋顶覆盖,是否失去了标志性设计的意义。
A3. 从商业设施的意义、新的碰面集合地点,可以将其性质上视为标志性。从外侧或下方的视点观察时不作为标志性考虑。

● B组报告


●演示

B组计划在东口的公交站点上与HIKARIE直连设计数字「8」型的天桥连廊,并命名为「涉谷Eight」。

「首先,作为行人自由通行交叉口侧的八公口的替代,从标志的意义而言,选择了数字8。除此以外,8还有其他的意义,通过打通缺口可消除连廊下方闭塞感并有助于空气流通。」


此外,建设中的HIKARIE里还将继续保留以前东急文化会馆8楼所在的五岛天象仪的设施,具有「天球、球体、DOME」等意思采用了「宝玉」这个词,「东急剧场宝玉」也预定在此建造,直连的天桥连廊的形状为此也将注重艺术性,这也是赋予其近未来效果的一个理由。

「直线或平面的天桥连廊没什么变化,反之只设置曲线,不是完全并列而是通过重叠效果,并单是提供行人通行,也希望成为人们滞留的场所」。


●质疑应答

Q1. 天桥连廊和车站是直接连接的吗?
A1. 虽然尚未完成,不过最终希望与车站直连。

Q2. 作为「涉谷的标志」其重点在哪里?
A2. 因为连接的HIKARIE里还有剧场,公演后散场的人出来,作为等待汇合的场所会成为聚集人群的场所。从这个角度来说,将取代八公口、行人自由通行交叉口成为新的标志。

Q3. 这个天桥连廊要设计怎样的功能?
A3. 当初的考虑是「无障碍化通行」,除此以外,首先要考虑的是作为标志性建筑对外形的考虑。因为行人有选择最短距离的倾向,是否保留简单的圆形构造是今后的讨论课题。





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 5) 伞木氏的总结  13:30~16:30
  • 「即使选定相同的位置为主题,也会出现不同的内容。由此也能触发其他参加者。通过不同的意见、创意进行协议对城市治理来说是非常重要的事情」伞木氏评价到。

    「城市治理的最初段階中正因为做到效果示意共享很难,说明为何这么做的意图就很重要」,作为说明意图的工具UC-win/Road非常方便。「今后如何更好地应用这样的工具是值得考虑的」。

    此外,本竞赛的课题是「天桥连廊」,里面也有与城市治理相连的意思,伞木氏运用「commons(共同体)」的概念 进行了解说。由此,学生对于课题的理解和洞察也深入了一个层次。

    「commons(共同体)是指,在欧洲等地表示“共同体”的词语。不特定的多数人的出入会导致问题的发生,另一方面,大家如果都能自觉维护创造良好的环境,便可以潜移默化地形成“常识”和文化。这样的空间下培养出的人的感觉便是“common sense”。
    本次的课题“天桥连廊”作为公共场所,赋予其怎样的功能也就决定了附近周边街区的性质」。

    最后,「这次的内容作为下一次的敲门砖,报告将在HP公开,讨论的内容也将在VR的留言板上和数据一起发布,由此即使没有到场的人也可以进行信息共享,Workshop也会因此而提高一个层次」,第3次Workshop在今后的展望中落下了帷幕。
城市治理中对于「commons(公共)」的概念进行说明



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