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最优秀奖 |
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桥梁修补时的施工VR模拟
SHO-BOND建设株式会社 |
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为了提高施工效率，如何正确把握现场情况及落实计划至关重要。本项目特地在施工前采集了点云数据，通过设计图纸将部件模型化，对现场状况也做了精准表现。由此对施工内容进行模拟并讨论施工的组织安排。 |
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执行动画[概要]可确认施工现场周边环境和支架替换的摘要视频。此外，执行场景[シナリオ：P4－A～D]和[シナリオ：P5－A～C]，可近距离浏览各支架替换的施工模拟。从锚杆钻孔到拆除工序，可3D确认一连串的施工工艺流程，是通俗易懂的说明资料。在动画[クレーン走行]中再现了吊车行驶在狭窄的农田道路时的样子，并可从2D视点进行确认。 | | | | |
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优秀奖 |
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远程操控训练用模拟器
国土交通省九州地方整备局九州技术事务所 |
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| 再现了2016年熊本地震导致阿苏大桥周边的受灾现场。照片数据使用了实际受灾现场的航拍，可以充分感受到当时的受灾状况。运用此VR数据，连接到实际的远程控制器，以灾害初期快速反应为目的搭建的分解组装型远程操作训练模拟器。 |
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执行场景[遠隔操縦訓練概要]可浏览使用了实际器材的操作顺序、准备阶段的注意事项以及在VR上进行模拟内容的说明。执行场景[VR走行シーン]可浏览驾驶部分的操控训练内容。此外，场景[重機操縦体験]中，可操作机械手臂的动作、行驶等基本动作，在模拟的实际灾害现场空间下可进行训练体验。 | | | | |
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创意奖 |
| 车辆驾驶中为了验证交叉口附近行人、自行车的突然冲出等情况下驾驶员的反应而设计的VR模拟。通过假设没有冲撞和发生冲撞的组合，按对象的颜色、时间点等设置了约160种各类条件，让驾驶员感受到发生冲撞的危险并验证其采取反应的时间差。 |
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可体验验证驾驶员反应的实验中所使用的场景。行场景[説明1]可浏览实验目的、验证方法等说明，之后还可根据实际流程连续体验用于验证的事件。执行场景[セッションI]可开始体验用于验证的共40种情况搭配组合成的事件。为达到实验目的，视角和车内结构都按照特殊要求进行了设置。 | | | | |
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精华奖 |
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西部干线道路改造为城市道路之设计项目中的VR应用
Seoul Metropolitan Government Infrastructure Headquarters |
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| 首尔市面对交通拥堵、环境污染、停车场不足、设施使用率不均等问题，规划将西部干线道路改造为城市道路。仅凭2D设计图纸遇到了很多困难，通过导入UC-win/Road在VR环境中一边讨论一边解决了许多设计难题。对交叉口的视距、自行车专用道的路幅、隔音壁及附属结构物的视认性等也做了评估。 |
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执行动画[Flight View]，可沿改造后的西部干线道路全线飞行浏览。在[Driver View]中，通过车辆驾驶视角在典型区间行驶，可浏览道路结构和沿线景观。此外，通过执行[Plan]可确认讨论内容、改造前后的效果对比及行驶效果等。 | | | | |
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评委特别奖 Public design奖
日本大学 理工院 土木工程系 关文夫 先生
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| 境港市民交流中心正在新建施工中。建筑物正面入口采用的是弓浜半岛的柔和曲线风格，这是一所包含大厅、图书交流广场、兼备美术展示功能的会议室等的综合设施。作为市民、当地自卫队的交流场所，大厅还是一个灾害时可充当避难所的多功能设施，为了宣传建筑物的临场感制作了此VR数据。 |
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执行动画[施設概要]可浏览设施的位置、与水木茂路的位置关系等地域周边的样子，还对设施内部进行了摘要表现。选择[施設ウォークスルー]，从设施的入口到大厅按顺序依次可浏览主要场所，可从参观者的第一视角体验设施的氛围。 | | | | |
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评委特别奖 地域治理奖
NPO 地域创造作坊 代表 伞木宏夫 先生
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道路改良项目中有效施工规划的讨论
三井共同建设咨询株式会社 |
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| 地方实施的道路改造项目中为了在当地居民、相关国道管理单位和市道管理部门等之间实现顺利地沟通，应用VR技术并融合CIM/BIM进行了介绍案例。作为本技术导入的成果，相比往年，用于调整的开会次数和时间都有了显著减少。今后期待VR的应用更加推进项目的顺畅沟通。 |
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执行动画[道路改良事業における効果的な施工計画検討]可确认道路改造中10个施工阶段的流程。对道路施工的步骤、施工中的车辆通行进行了通俗易懂地表现。同时，还可确认行人天桥施工前后的景观、通行效果以及挡土墙施工前后的行驶效果。 | | | | |
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评委特别奖 交通模拟奖
原口 哲之理 先生
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札幌市内交叉口施工管制交通模拟
岩田地崎建设株式会社 |
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| 为确认施工导致的交通管制对道路通行产生的影响而实施的交通模拟。通过在交叉口附近及车道中央带的施工位置设置限制区域，对高峰期的混杂状况、右转车辆压车，以及从驾驶员的视角进行了模拟仿真，并对管制形态的妥当性进行了验证。结果用于向业主的提案。 |
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执行动画[交通シミュレーション]，可观赏交叉口的结构、车流通行情况、平时和施工期的交通模拟比较等。此外，执行场景，可从驾驶员视角确认在右转/直行车道排队等待时的内容。 | | | | |
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提名奖 |
| 本VR模拟数据用于项目主页公开。利用UC-win/Road模拟了边坡、箱涵、环岛等主要用于概要设计的讨论。模拟中对整体鸟瞰、未安装ETC车辆绕行环岛后返回主线进行了再现。 |
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本作品中表现了高速公路上行下行的环岛、智能立交，执行场景[ランプUターン]可体验各色模拟。可确认俯瞰整体景观，经由环岛、智能立交返回主干线，以及未搭载ETC的车辆视点。上下行环岛的中央岛方向都设置有彩色路面铺装以及地标性的植树，内容兼顾了安全性和景观性。 | | | | |
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提名奖 |
| 山区高速公路场景，描述了中国东南部某建设中的高速公路，同一路段分别采用“高路基边坡设计”和“隧道设计”。场景针对两种道路设计方案分别设置了白天光照和夜间照明的不同仿真环境，模拟不同效果并结合驾驶模拟器进行了验证。 |
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执行场景[シミュレーション評価実験]可以浏览用于评估的模拟器及实验方法的说明。此外，通过实施8个方案的场景，在实际实验中使用的场景中行驶，可比较不同方案的效果。 | | | | |
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提名奖
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| 本VR数据出自静冈县沼津市建设中的国道414号线静浦环线，目的是对高架桥区间的色彩等景观进行讨论并用于完成后的效果表现。作为方案讨论资料对高架桥主梁及街灯色彩分别设计了12套方案，为了最终确认还利用无人机拍摄的航拍照片制作了蒙太奇效果。 |
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执行动画[景観検討概要]，可实际确认景观讨论中使用到的桥梁横梁及路灯的色彩效果。通过米色、灰色、棕色、绿色的组合共呈现12种不同的类型。此外，执行场景[フォトモンタージュ写真]，可观赏最终方案的VR和风景照片合成的效果。 | | | | |
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