DAY1 2022.11.16WED
CPD：交通工学研究会
CPD（自主学习）：土木学会
第7届 自动驾驶峰会经产省、总务省、国交省、警察厅、数字厅5省厅共进行6场演讲！
将对在道路设计、车辆开发、ITS、ADAS·自动驾驶等尖端研究开发领域广泛使用的UC-win/Road的最新功能及系统开发事例进行介绍。 在将要进行的第7届自动驾驶峰会中，将对国内外的最新发展方向及课题、展望等内容由相关省厅进行演讲。
董事长/社长伊藤 裕二
经济产业省 制造产业局自动车课 ITS·自动驾驶推进室长
福永茂和
2002年入职经济产业省。 东京大学大学院新领域创成科学研究科修士毕业。 曾任日本驻华大使馆参事官等职务，2021年起担任现职。
为解决维持日本在自动驾驶领域的竞争力、减少世界范围内的交通事故等社会问题做出贡献，经济产业省与国土交通省联合建立了“自动驾驶商业讨论会”，通过产学官连动推进实现自动驾驶的应用。 本演讲中将介绍今年4月份整合的《面向自动驾驶实现的政策方针Version6.0》概要，面向自动驾驶Level4等尖端交通服务的实现·普及的新项目“RoAD to the L4”的实施状况等经济产业省正在开展的关于实现自动驾驶应用的各项措施。
2002年入职经济产业省。东京大学大学院新领域创成科学研究科修士毕业。曾任日本驻华大使馆参事官等职务，2021年起担任现职。
为解决维持日本在自动驾驶领域的竞争力、减少世界范围内的交通事故等社会问题做出贡献，经济产业省与国土交通省联合建立了“自动驾驶商业讨论会”，通过产学官连动推进实现自动驾驶的应用。本演讲中将介绍今年4月份整合的《面向自动驾驶实现的政策方针Version6.0》概要，面向自动驾驶Level4等尖端交通服务的实现·普及的新项目“RoAD to the L4”的实施状况等经济产业省正在开展的关于实现自动驾驶应用的各项措施。
国土交通省 道路局 道路交通管理课
高级道路交通系统（ITS）推进室长
和贺正光
1997年入职建设省（现国土交通省）。曾任都市局都市政策课环境政策室长，2022年4月起担任现职。
为应对以中部山区为首的人口老龄化等课题，与内阁府SIP事业连动，以导入应用了自动驾驶技术的自动驾驶服务为目的，国土交通省正展开“中部山区地域以车站等为据点的自动驾驶服务”的实证试验项目。 在本演讲中将介绍结合实证试验的正式导入事例以及通过与道路基建进行协调实现自动驾驶顺畅安全进行的应对措施等内容。
1997年入职建设省（现国土交通省）。曾任都市局都市政策课环境政策室长，2022年4月起担任现职。
为应对以中部山区为首的人口老龄化等课题，与内阁府SIP事业连动，以导入应用了自动驾驶技术的自动驾驶服务为目的，国土交通省正展开“中部山区地域以车站等为据点的自动驾驶服务”的实证试验项目。在本演讲中将介绍结合实证试验的正式导入事例以及通过与道路基建进行协调实现自动驾驶顺畅安全进行的应对措施等内容。
警察厅 交通局交通企划课 自动驾驶企划室长
伊藤健一
1990年4月入职警察厅。历任爱知县警交通企划课课长、警察厅交通企划课课长辅佐（ITS高速担当）、警察厅会计课理事官等职，2021年8月起担任现职。
自动驾驶技术被认为能有效减少交通事故、缓解交通拥堵，作为警方，为了能在日本尽早实现符合该国道路环境的自动驾驶技术应用，正在推行积极的措施以支持技术发展普及。在本演讲中，将结合2022年颁布的改正道路交通法内容，对自动驾驶的近期发展动向及警察厅对实现自动驾驶应用所采取的措施进行说明。
1990年4月入职警察厅。历任爱知县警交通企划课课长、警察厅交通企划课课长辅佐（ITS高速担当）、警察厅会计课理事官等职，2021年8月起担任现职。
自动驾驶技术被认为能有效减少交通事故、缓解交通拥堵，作为警方，为了能在日本尽早实现符合该国道路环境的自动驾驶技术应用，正在推行积极的措施以支持技术发展普及。在本演讲中，将结合2022年颁布的改正道路交通法内容，对自动驾驶的近期发展动向及警察厅对实现自动驾驶应用所采取的措施进行说明。
总务省 综合通信基盘局 电波部 新世代移动通信系统推进室室长
增子乔纪
2003年入职总务省。参与信息传输领域的技术政策、信号政策的计划立案等工作。2022年7月起担任现职。
全社会对于自动驾驶能够在减少交通事故·缓解交通拥堵、为行动不便者提供支持及便捷的行动环境的实现方面发挥作用抱有很大期待。 此外，信息传输技术的发展日新月异，被认为在促进自动驾驶实现的过程中将发挥重大的作用。 本演讲将从通信行政的观点出发，结合国际上的发展动向对5G及更新的无线通信技术的发展动向、总务省面向实现自动驾驶化社会所采取的举措进行介绍。
2003年入职总务省。参与信息传输领域的技术政策、信号政策的计划立案等工作。2022年7月起担任现职。
全社会对于自动驾驶能够在减少交通事故·缓解交通拥堵、为行动不便者提供支持及便捷的行动环境的实现方面发挥作用抱有很大期待。
此外，信息传输技术的发展日新月异，被认为在突进自动驾驶实现的过程中发挥重大的作用。
本演讲将从通信行政的观点出发，结合国际上的发展动向对5G及更新的无线通信技术的发展动向、总务省面向实现自动驾驶化社会所采取的举措进行介绍。
国土交通省 机动车局 自动驾驶战略室长
多田善隆
1998年入职运输省（现国土交通省）。曾任机动车局回收监理室长等职2020年7月起担任现职。
自动驾驶技术的实现被期待着能够在减少交通事故、为高龄老人提供交通保障等日本国内面临的众多社会课题的解决上发挥重大的作用。 国土交通省正推进对实现自动驾驶应用的技术开发·推广促进、实证试验·社会实验所必要的政策的实施。 本演讲将以自动驾驶技术的现状、国际安全标准制定的措施、道路运送车辆法的修正·安全基准的制定为中心进行介绍。
1998年入职运输省（现国土交通省）。曾任机动车局回收监理室长等职2020年7月起担任现职。
自动驾驶技术的实现被期待着能够在减少交通事故、为高龄老人提供交通保障等日本国内面临的众多社会课题的解决上发挥重大的作用。 国土交通省正推进对实现自动驾驶应用的技术开发·推广促进、实证试验·社会实验所必要的政策的实施。 本演讲将以自动驾驶技术的现状、国际安全标准制定的措施、道路运送车辆法的修正·安全基准的制定为中心进行介绍。
数字厅 国民服务小组 交通班·企划官
铃木崇弘
1998年入职运输省（现 国土交通省）。从事交通行政、地域振兴、国际合作等工作。2021年9月随数字厅设立开始担任现职。
2021年9月1日，数字厅正式设立。 本演讲将对数字厅在交通领域的举措、从各界的意见中汇总的关于国民心中数字时代交通方式的形态的“数字交通社会的形态研究会”的内容以及继承自官民ITS构想·规划的新“应用数字技术的2022未来交通社会”等内容进行介绍。
1998年入职运输省（现 国土交通省）。从事交通行政、地域振兴、国际合作等工作。2021年9月随数字厅设立开始担任现职。
2021年9月1日，数字厅正式设立。 本演讲将对数字厅在交通领域的举措、从各界的意见中汇总的关于国民心中数字时代交通方式的形态的“数字交通社会的形态研究会”的内容以及继承自官民ITS构想·规划的新“应用数字技术的2022未来交通社会”等内容进行介绍。
经济产业省 制造产业局机动车课 ITS·自动驾驶推进室长
福永茂和
2002年入职经济产业省。东京大学大学院新领域创成科学研究科修士毕业。曾任日本驻华大使馆参事官等职务，2021年起担任现职。
为解决维持日本在自动驾驶领域的竞争力、减少世界范围内的交通事故等社会问题做出贡献，经济产业省与国土交通省联合建立了“自动驾驶商业讨论会”，通过产学官连动推进实现自动驾驶的应用。 本演讲中将介绍今年4月份整合的《面向自动驾驶实现的政策方针Version6.0》概要，面向自动驾驶Level4等尖端交通服务的实现·普及的新项目“RoAD to the L4”的实施状况等经济产业省正在开展的关于实现自动驾驶应用的各项措施。
总务省 综合通信基盘局 电波部 新世代移动通信系统推进室室长
增子乔纪
2003年入职总务省。参与信息传输领域的技术政策、信号政策的计划立案等工作。2022年7月起担任现职。
全社会对于自动驾驶能够在减少交通事故·缓解交通拥堵、为行动不便者提供支持及便捷的行动环境的实现方面发挥作用抱有很大期待。 此外，信息传输技术的发展日新月异，被认为在突进自动驾驶实现的过程中发挥重大的作用。 本演讲将从通信行政的观点出发，结合国际上的发展动向对5G及更新的无线通信技术的发展动向、总务省面向实现自动驾驶化社会所采取的举措进行介绍。
国土交通省 道路局 道路交通管理课
高级道路交通系统（ITS）推进室长
和贺正光
1997年入职建设省（现国土交通省）。曾任都市局都市政策课环境政策室长，2022年4月起担任现职。
为应对以中部山区为首的人口老龄化等课题，与内阁府SIP事业连动，以导入应用了自动驾驶技术的自动驾驶服务为目的，国土交通省正展开“中部山区地域以车站等为据点的自动驾驶服务”的实证试验项目。 在本演讲中将介绍结合实证试验的正式导入事例以及通过与道路基建进行协调实现自动驾驶顺畅安全进行的应对措施等内容。
国土交通省 机动车局 自动驾驶战略室长
多田善隆
1998年入职运输省（现国土交通省）。曾任机动车局回收监理室长等职2020年7月起担任现职。
自动驾驶技术的实现被期待着能够在减少交通事故、为高龄老人提供交通保障等日本国内面临的众多社会课题的解决上发挥重大的作用。 国土交通省正推进对实现自动驾驶应用的技术开发·推广促进、实证试验·社会实验所必要的政策的实施。 本演讲将以自动驾驶技术的现状、国际安全标准制定的措施、道路运送车辆法的修正·安全基准的制定为中心进行介绍。
警察厅 交通局交通企画課 自動運転企画室長
伊藤健一
1990年4月入职警察厅。历任爱知县警交通企划课课长、警察厅交通企划课课长辅佐（ITS高速担当）、警察厅会计课理事官等职，2021年8月起担任现职。
自动驾驶技术被认为能有效减少交通事故、缓解交通拥堵，作为警方，为了能在日本尽早实现符合该国道路环境的自动驾驶技术应用，正在推行积极的措施以支持技术发展普及。在本演讲中，将结合2022年颁布的改正道路交通法内容，对自动驾驶的近期发展动向及警察厅对实现自动驾驶应用所采取的措施进行说明。
数字厅 国民服务小组 交通班·企划官
铃木崇弘
1998年入职运输省（现 国土交通省）。从事交通行政、地域振兴、国际合作等工作。2021年9月随数字厅设立开始担任现职。
2021年9月1日，数字厅正式设立。 本演讲将对数字厅在交通领域的举措、从各界的意见中汇总的关于国民心中数字时代交通方式的形态的“数字交通社会的形态研究会”的内容以及继承自官民ITS构想·规划的新“应用数字技术的2022未来交通社会”等内容进行介绍。
《汽车文化思考议员联盟》会长 众议院议员
古屋圭司
众议院议员、首任国土强韧化、原防灾担当·诱拐问题担当大臣。历任国家公安委员会委员长、众议院议院运营委员长。
代任自由民主党政务调查会长。
成蹊大学经济学部毕业，曾就职于知名保险公司11次当选岐阜5选区众议院议员。
现担任自由民主党政调会代理会长，自由民主党赛车运动振兴议员联盟会长，汽车文化思考议员联盟等超过40个议员联盟的会长。
著有：「そうだったのか！！『国土強靭化』」（平成26年PHP研究所）/「上を向こう、日本」（平成22年PHP研究所）/「サッチャー改革に学ぶ教育正常化への道」（平成17年PHP研究所）等书。
此外，还担任MANGA议员联盟会长，计划通过FORUM8出版其所编写的「MANGAの歴史と未来」。
“汽车文化思考议员联盟”所属 众议院议员
大冈敏孝
出生于滋贺县。早稻田大学政治经济学部毕业后进入株式会社铃木，负责日本国内外的销售业务。 1999年首次当选滨松市议会议员。 2007年首次当选静冈县议会议员，此后又2次当选。 2012年首次当选滋贺县第1区众议院议员。 2015年就任财务大臣政务官。2021年就任副环境大臣。 是自民党“汽车运动振兴议员联盟”、“汽车文化思考议员联盟”成员。
FORUM8执行董事 系统销售经理
松田克巳
对自动驾驶·交通研究开发领域进行的数字孪生构建·应用情况进行介绍。 介绍通过OpenDrive、CityGML、PLATEAU、点云数据等开源数据构建VR空间、与自动驾驶控制系统（ROS/ROS2）进行连动、与交通·人群模拟进行连动的界面、各类模拟器·系统的连动案例、通过F8VPS构建自动驾驶可视化系统的案例等内容。
FORUM8执行董事 VR开发技术经理
Yoann Pencreach
介绍有关UC-win/Road新功能在驾驶模拟、数字孪生模拟中的应用及发展路线图。 对F8VPS的最新信息和实际业绩进行介绍，并对该通过云技术进行交流沟通、信息发送、协同作业的元宇宙产品的发展规划进行说明。
第21届 3D·VR模拟竞赛·ON·CLOUD 颁奖仪式
汇集在环境、灾害应对、教育训练等众多领域结合土木·建筑及交通·机动车相关技术通过UC-win/Road创作的高水平作品！
同时将对在募集的作品中最为出色的VR系统授予“VR System Of The Year”奖项。
各奖项
金奖(最优秀奖)
GALLERIA高性能游戏笔记本电脑、礼品券（10万日元）、奖杯、奖状
准金奖(优秀奖)
GALLERIA游戏笔记本电脑、礼品券（5万日元）、奖状
创意奖·精华奖
Shade3D·游戏编程电脑、礼品券（3万日元）、奖状
评委特别奖
Meta Quest 2、礼品券（3万日元）、奖状
提名奖
礼品券（1万日元）、奖牌
VR System Of The Year（VR促进协会）
奖杯、奖状、礼品券（30万日元）
特别电脑赞助商（株）THIRDWAVE
评选日程
10月25日（二）提名预选评选会
11月4日（五）～13日（日）普通云投票
在VR-Cloud®上受理投票！
于https://www.forum8.co.jp/vrcon/index-cn.html 进行
在用户信息页面进行投票的用户将赠送
FPB1000pt会员积分！
此外还将选取100位用户赠送
1000日元图书卡！
11月15日（二）获奖作品评委会
会场：Foyer
在Day1日程结束后将举办小型宴会，诚邀各位参加。
