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   ECO
UC-win/Road ECOドライブ
  UC-win/Road ECOドライブ プラグイン   ¥336,000(税別)
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レンタルライセンス/フローティングライセンス
UC-win/Road 製品ページ
UC-win/Road 製品情報
UC-win/Roadの走行ログを基にして、自動車運転による燃料消費量の計算、
二酸化炭素排出量の計算、および、グラフ作成機能を支援。
初版リリース : '09.08.04
Products Guide
製品カタログ(PDF)
Roadカタログ
ダウンロード(PDF)
製品詳細価格/購入
 
  プログラム概要
ライン
  UC-win/Road ECOドライブプラグインは、UC-win/Roadの走行ログを基にして、自動車運転による燃料消費量の計算、二酸化炭素排出量の計算、および、グラフ作成機能を支援する新しいプラグインです。

   UC-win/Road ドライブ・シミュレータ 製品情報ページ
 
  関連情報
「ECOドライブ診断体験ドライブシミュレーション」 サンプルムービー ('09.08.06掲載)
    道路を作成してドライビングシミュレータで運転してみました

新製品紹介
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VR-Drive(TM)
先進の技術を取り入れたジュニア向けドライブ教育パッケージです。3D・VR環境での運転から、日常の運転シナリオから道路上での危険・予期せぬ出来事への対処にいたるまで体験することができます。

●ハードウェア
  • VR-DriveのソフトウェアのほかにLogitec社のゲーム用ステアリングシステムと、必要なグラフィックカードを装着したPCをご用意いただければ操作可能です。
●カスタマイズ
  • VR-Driveは、3D環境と、交通安全の専門家とともに設計した運転シナリオで構成されます。
    3D環境の柔軟なカスタマイズが可能で、特定の運転時の事象を指定した通りに発生させることができます。(別途お見積もりによる)
●インタラクティブな運転シナリオ
  • VR-Driveには、さまざまな条件下での運転シナリオ(歩行車、自転車、左折、右折、視界の悪い道路)が用意されています。
    若年層のドライバーは運転のシナリオに対処しながら、現実に近い形で道路上での危険を経験できます。
●運転スキルのレポート
  • 各運転シナリオ体験後にはレポートが作成されます。
    経験豊富なドライバーがこのレポートを参考に、適切なアドバイスを行うことが可能になります。
●エコドライブレポート
  • CO2排出量と燃料消費量のレポートが各ドライブ毎に作成されます。
    若年層のドライバーは、運転中に人の命を守ることを学ぶとともに、環境の保護に貢献することも学ぶことができます。
●視覚効果
  • 雨/雪などの天候の違いや、昼/夜などの一日の中でのさまざまな時間のドライブなど、さまざまな環境でのドライブを経験できます。
    その他、風、洪水、火事、煙などの周囲の環境を設定することができます。 
画像をクリックすると大きな画像が表示されます。
▲コース選択画面 ▲ステアリングシステム
 
  主な特長/機能
ライン
 

●二酸化炭素の排出量評価式 ※1

自動車走行による二酸化炭素の排出量は、燃料の消費量と比例することが一般的に知られており、旅行時間T、旅行距離D、車速変動特性の3要因により適切に 定量化できることが明らかになっています。エコドライブプラグインでは、ドライブログの結果をもとに式(1)を用いて、燃料消費量、二酸化炭素排出量を計 算します。


ここに、
 E: 旅行時間Tに対する二酸化炭素排出量 (kg-C)
 T: 旅行時間 (sec)
 D: 旅行距離 (m)
 K: 速度計測点数
 δk: 直前の計測点より速度大 のとき 1 それ以外 のとき 0
 vk: 第k点における走行速度 (m / sec)
 Kc: 排出係数 CO2 0.00231kg-C / ガソリン cc (平成11年 環境省)

※1 大口・片倉・谷口「都市部道路交通における自動車の二酸化炭素排出量推定モデル」
    土木学会論文集No.695/IV-54,125-136,2002.1

●主な特長
  • ドライブ走行中は、スピードメータ、アクセル・ブレーキ状態、および、燃費をリアルタイムで表示し、ECOドライブを支援します。
  • 運転と同時にドライブログを出力し、ECOドライブ解析ビューワを表示します。
  • ECOドライブ解析ビューワでは、走行時間(T)、走行距離(D)、燃料消費量(Q)、CO2排出量(E)の値を表示し、加速度、速度、時間当り燃料消費量、累計燃料消費量、時間当りCO2排出量、累計CO2排出量の各グラフを作成します。
  • 二酸化炭素の排出量算定式の、パラメータ値を任意に変更可能です。
  • 計算結果をCSVファイルに出力可能で、結果の再利用が可能です。
  • ECOドライブ解析ビューワ以外に、ECOドライブランキング表示機能もサポートしております。
    燃費と、二酸化炭素排出量をもとにランキングを算出し、結果を表示します。
    (この場合は、表示される項目はECOドライブ解析ビューワとは異なります。
画像をクリックすると大きな画像が表示されます。 画像をクリックすると大きな画像が表示されます。
▲ECOドライブ解析ビューワ画面
画像をクリックすると大きな画像が表示されます。
▲ECOドライブ画面
画像をクリックすると大きな画像が表示されます。
▲ECOドライブランキング画面

●検証例

自動車の急発進、急停止と二酸化炭素排出量の関係を調べることを目的に、UC-win/Roadで一般的な市中を走行し、運転状態と二酸化炭素排出量の関 係を検証しました。主なテスト条件として、(1)走行距離約1kmの同一コースを走行する、(2)交差点では必ず停止する、(3)速度制限は特に設けな い、(4)荒々しい運転からやさしい運転まで数ケースを任意ドライブ走行する、の条件下で次の結果を得ました。

ケース名 走行距離
(km)
燃料消費量
(L)
CO2排出量
(kg-C)
運転状態
TEST-1 1.018 0.180 0.415 急発進、急停止を繰返す運転
TEST-3 1.018 0.147 0.339
TEST-4 1.025 0.102 0.237 急発進、急停止をなるべくしない運転
TEST-5 1.02 0.098 0.226

考察:
急発進、急停止を繰返す運転の場合、燃料消費量、CO2排出量とも増加する傾向にある。一方、急発進、急停止をなるべくしない運転の場合は、燃料消費量、 CO2排出量とも減少する傾向がある。以上より、自動車の速度変化をなるべく抑えた運転を行うことが、CO2排出量の削減に期待できることが確認できまし た。
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