以下为主要的适用范围。

桥台设计(中国规范)是以中国的公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）为基准所设计的。
对应中国国内的需求，桥台包含了逆T型、一字型(重力式)、U型(重力式)与埋置型(重力式)等国内常见的类型。

▲逆T型桥台

▲一字型桥台

本产品具有极限状态查对与使用状态查对的2种查对功能。极限状态查对可以对组合I和II的极限屈服应力(弯曲力矩、轴力、裁断力)进行查对。而使用状态查对使可以对组合III的龟裂状态进行查对。

▲主视窗

▲初期设定画面

此外，对载重的处里上与日本的规范有巨大的差异，并且是由本体重量、土压力、汽车载重等不同种类的载重补正系数所总和而成的。因此本产品可以同时设定所有的载重补正系数。透过将任意载重(含用户自定载重)一同设定的功能，可以把烦杂的载重系数进行统一管理。

▲载重补正系数一览画面

在中国规范的计中所使用的载重分为永久载重与变动载重‧偶发载重2大种类。 永久载重是指本体重量、上部工反作用力、地表面载重、土压力、踏掛版载重、任意载重等；变动载重为汽车载重、冲击时载重、来自汽车对土的压力、刹车时载重、群体载重、温度变化影响、支撑摩擦力等。而地震将属于偶发载重。 中国将上述的载重之全类型系数进行总和，并作为社计作用力来使用。以下为载重组合的算式例。

1. 极限状态
• 永久作用值与可变作用值的组合
  

1. 使用状态(短期)
• 永久作用标准值与可变作用标准值的组合
  

1. 使用状态(长期)
• 永久作用标准值与可变作用标准值的组合
  

基础形式对应了直接基础跟桩基础。以往中国较多小规模的桥台并以直接基础工法为主流，不过随着在恶劣的地基上施工与桥台的大规模化之增加，桩基础工法的使用率也有增长。本产品支援了国内市场常用的灌注桩与PHC桩，也可以自动计算支持力。
中国与日本对于桩基础的见解有着巨大的差异。在中国，标准的桩基础设计中地基弹簧会随着与地表相对的深度改变大小，并且多以三角形或着平形分布为主。在日本的标准中，并不会随深度改变，而是同一层的数量与分布是固定的。

▲桩数据的设定画面(PHC桩)

关于打印，运用了日文版中具有的输出设计条件或详细的计算过程之功能，且配合中国标准来输出文件。

▲打印预览画面

在目前中国的设计现场中，被要求1天内需完成设计和图面制作。本产品具备CAD功能，从设计书到图面皆可以流畅地制作而成。因此本产品将可对应中国市场的需求。

可以执行安全计算，且可以制作从结构材料的设计到一般图、配筋图等CAD作图。

▲一般图

▲配筋图