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用户介绍第86回
韩国用户专辑(2)
首尔大学 环境大学院
交通管理研究室
Transportation Management LAB., Graduate School of Environmental Studies, Seoul National University
首尔大学 环境大学院主页 http://gses0.snu.ac.kr/eng/

车辆运动模拟向行人行为模拟的扩展
― 通过产学研共同项目开发独自的计算方法、关注作为可视化工具的UC-win/Road的可能性
在我公司主办的《第三届国际研讨会》中《World16》的成员各自发表了研究课题。其中哈佛大学大学院设计学院博士课程的
楢原太郎先生介绍了关于Agent base的集群模拟与UC-win/Road实时连接的交互作用的研究。

这次介绍的是韩国用户、首尔大学环境大学院(GSES:Graduate School of Environmental Studies, Seoul National University)交通管理研究室,主要研究交通方面。

该研究室从ITS以及交通运营、交通安全等方面研究交通领域问题,具体以首尔市内换乘中心(transfer center)为例。从交通管理的观点对多样的行人行为进行模型化,以此为基础研究开发驾驶模拟器。

在同项目研究中研究室Lee Young-Ihn教授一直摸索如何对输出进行可视化表现,同一时期出席的2009年秋天韩国ITS学会得知了UC-win/Road,对其利用可能性进行了探讨,结果对同软件给予了高度评价,目前正作为可视化工具引进使用。

在此,向同研究室步行者模拟器开发项目成员Han Myung-Jo先生以及交通专业的Kim Hyung-Bum先生进行了采访。

■ GSES与交通管理研究室定位

首尔大学成立于1946年,是战后韩国最初的国立大学。在韩国可以说是高等教育的牵引者,在世界上也具有较高的知名度。

首尔大学网站中介绍首尔最大规模的校区就有设置16单科大学(2009年10月1日)、1个大学院、9个专科学院(专职系大学院)。16单科大学又设置84学科、大学院设有98专业。

在校教职工共3,165名、学部生15,976名、研究生10,054名。其中学部生1,982名、研究生979名、共2,961名是来自国外的留学生。

GSES(环境大学院)创设于1973年。随着韩国经济的急速发展工业化与城市化问题日益显著,环境研究领域的专家培养成为当务之急。可以说GSES是培养环境相关专家之最佳摇篮。

GSES专业由环境计划以及风景建筑构成。环境计划又分为城市/地区计划、交通管理、环境管理,风景建筑又分为风景建筑以及城市设计。此外还设有城市与地区、环境相关的特别课程。

这次重点介绍的交通管理专业主要研究交通计划以及交通政策、交通经济、公共交通、交通工学、ITS相关的理论体系以及分析方法论。并提供交通问题解决的事例分析实习。

交通管理研究室成员是交通管理专业4名、负责教官1名,ITS以及交通运营、交通安全为专业的Lee Young-Ihn教授进行指导。在步行者模拟器开发之前该小组还涉及过影响车辆加减速的大气污染监控系统的开发。


■ 尖端交通运营研究中心、最新研究课题

Han Myung-Joo谈到《交通管理研究室一直以来主要是以前车辆间的车间距离以及车道变更等车辆运动为中心进行研究活动的,因为步行者行为模拟与规则性的车辆运动相比直行方向的可选方案多、根据要素变更行为所以很难把握。》

另一方面、近几年因恐怖活动频发行人安全也日益引起社会关注。

作为缓解大城市交通混杂等问题的解决方案,公共交通吸收自车利用的有效换成系统将成为关键因素。然而现有的换乘中心设计标准并不完整、追加建设的换乘中心也考虑了利用时间的短缩,未能正确评价其效果。

借这次新换成中心建设计划为提高业务计划设计以及对此的评价功能、首先要求分析行人行为特征。在这种背景下进入第4年的产学研共同项目正式启动。

作为其范围对各个行人行为进行模型化、开发出能够进行微观分析的步行者模拟器。

模型化过程设置行人属性如性别、年龄(年龄层)、性格(急躁程度)、行李(大中小或无)、障碍(是否是交通弱者、或其程度)。并考虑行人进入换乘中心时进行何种活动、选择哪条路线、前方有人时如何行动等

比如行人视野内出现障碍时考虑与前方行人的关系如何进行回避等内容。此时计算前方或是周边行人步行速度,并为了防止碰撞改变运动方向的计算方法制作。

通过这些计算方法的开发可以实时获取某一人达到目的地之前回避了几个人、步行速度、设置平均利用时间、平均等候时间、排列的长度等设施相关的信息。可以得到模拟时间、发生的行人数、行人移动距离/时间/平均速度等各种模拟结果。

Han Myung-Joo女士又介绍了利用模拟软件构筑的首尔地铁2号线与4号线相交叉的Sadang车站。说明了地上步行道至地下1楼站厅、地下三楼2号线站台、地下5楼4号线站台等的行人行为。可以实时评价电车驶入时与未驶入时的人的密度,与以往的基于平均值的人的密度表现是一个非常显著的进步。


■ 行人模拟器与UC-win/Road链接

模拟器中如何实现输出结果的可视化是一个非常重要的因素,而对同研究室来说独立完成开发是有限的,同一时期Lee Young-Ihn教授在出席的韩国ITS学会得知了UC-win/Road,之后与研究室成员共同探讨了作为可视化工具的可行性,并决定引进。

CAD数据转化为3DS文件并导入至UC-win/Road构成行人的活动空间。另外、同研究室开发了从模拟器计算部经微观模拟播放器连接UC-win/Road时转换数据的功能。

除了在换成中心行人行为的三维表现,在灾害模拟研究中也积极应用UC-win/Road。

Han Myung-Joo女士也谈及在2维步行者行为表现感到了局限性,从这个意义上来说可以简单导入3DS文件是一个突破。

Kim Hyung-Bum先生列举了几项有点及可以使用CAD的图层、颜色变更、行人的分组功能。并表示在
2012年召开的(Yeosu)EXPO的10万以上大规模人群移动使用UC-win/Road进行表现。

Kim Hyung-Bum又表示在评价道路与铁路的适应性以外研究信号体系的效果等。将继续强化点击行人模型即显示其属性的功能、适合行人模拟器的功能等。

非常感谢研究室成员在百忙之中接受采访。

▲首尔大学环境大学院
交通管理研究室
Lee Young-Ihn教授

▲首尔大学环境大学院
交通管理研究室博士课程
Han Myung-Joo

▲首尔大学大学院
交通管理研究室
修士课程 Kim Hyung-Bum

▲首尔大学环境大学院 校舍

▲交通管理研究室会议室

▲站内步行模拟结果

▲车站出入口周边道路步行模拟结果

▲车站出入口周边商业设施步行模拟
采访 : FORUM8 韩国事务所
联系方法  : yuk@forum8.com



共同培训

韩国主要交通道路研究机关、大学共同主办《交通工学领域的VR技术应用培训
由交通工学、道路设计、步行环境、交通管理、驾驶员形态等各行业研究学者进行发表与提案、FORUM8公司介绍VR技术的最新信息与UC-win/Road
  • 召开日期 : 2010年 7月 12日(周一) 14:00~18:00
  • 召开地点 : 韩国 KICT(建设技术研究院)会议室
  • 主办   : KOTI(韩国交通研究院)、KICT(建設技術研究院)、韓国道路学会、FORUM8


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